不過，這種期待正在被越來越強烈的憂慮所代替。

    昨天，9位消費者代表中的一位在接受媒體採訪時説“與機票具體上浮、下浮多少相比，我更看重此次聽證會的意義。”此外，他還發現目前的機票價格基本合理，並認為“代表不應僅僅把眼光盯住價格問題”“要解決規範航空運輸市場秩序”云云。

    在我看來，機票價格聽證會的意義就在於票價的上浮和下浮是多少。

    可以説，這位代表的觀點放在平時或許並沒有錯。不過，在聽證會前夕而又身為眾多價格接受者的代表，這樣的言論很容易讓人懷疑聽證會的品質和效果。9名消費者代表之一持這樣的觀點並非小事，這意味著超過1／9的權利已被輕易地放棄了。

    機票價格聽證會是幹什麼的？

    是為經營者和消費者由於對産品價格存在激烈分歧而採取的協調平臺。它的主旨非常明晰：就是討論價格問題。

    今年4月，受發改委的委託，中消協通過搖號方式排定了參加民航價格聽證會消費者候選人名單，並在全國範圍內公開徵集民航價格聽證會消費者代表。為使代表更具廣泛性、代表性，中消協協商中國價格協會和部分理事單位後，決定在北京、上海、廣東、湖北、四川、陜西、黑龍江七個地區，採取自願報名的辦法，由當地消費者協會對代表候選人進行初選。最終産生了9名消費者代表。

    之所以如此大動干戈，目的就是為了從更大範圍內代表消費者的利益。而費勁選出的消費者代表卻稱更關心價格以外的問題，豈不是在其位而不謀其政。

    我知道，這次聽證會要談的就是《民航國內航空運輸價格改革方案》。

    我更知道，相對於價格問題來説，民航業運輸市場秩序可能要更重要一些，可是這次，只該談價格問題。畢竟，聽證會不是經常能開的。

    此外，就依那位代表所言，要解決一些大命題，可就憑幾個代表要在一場聽證會上解決民航業的諸多大問題豈不荒唐。

    相對於其他絕大多數行業，航空運輸業是一個資本密集型産業，高投入、高風險、高科技、低利潤。一句話，中國民航業目前存在的問題的確很多，不過，對於消費者而言，只有價格問題才是當前的焦點所在。

    此前業內人士看淡聽證會的理由很簡單，他們認為機票難題多年磋商都沒解決，難道能指望一天會議就予解決。不過，我倒認為，連聽證會該做什麼都沒有清晰的認識，那麼其他難題要解決就更成問題了。（立棟）

    中華工商時報 2003年7月15日