先説代表分配。消費者佔了15個名額中的9個，比例不低。這9人中團體代表2人，其他7人。誰都知道，如今坐飛機的多數是公費開支，而團體代表只2個，還讓中消協和價格協會佔了，另外7位能代表多數買機票的麼？

    再看代表條件。共5條：中國公民（沒的説）；有一定群眾基礎，能代表消費者意見（很難説）；對機票價格有一定感性認識，經常坐飛機（不好説，常坐飛機不一定關心價格）；有一定調研、分析問題和語言文字表達能力（不考核不知道）；有參加聽證會的主觀願望，能夠到會且遵守紀律（這不難）。5條綜合起來，要當這個代表怕是真要掂量掂量，自己有沒有資格？

    其三代表産生。中消協不直接接受報名，而是在各地消協推薦的3名候選者中搖號産生。7個名額分配給了京、滬、粵、川、鄂、黑、陜，不知是21個人混搖還是3人組搖。混搖地區分佈難保，組搖恐難滿足代表條件，你説這代表會不會難産？

    最後説開會。報名截止到4月7日12時，開會定在中下旬。報名、篩選、搖號，確定了代表，還剩幾天時間，怎麼可能充分調研、認真分析，拿出成熟意見？上次鐵路票價聽證會有民意代表表示遺憾：發的材料還沒完全吃透，“裏面有些術語和數字最後也不是很懂”。這種事今次會不會再現？機票價格聽證會聽起來不錯，做起來難，而要做好、做圓滿更難。但願這是多慮了。(一刀)

    工人日報 2003年4月2日