一批專家認為，十萬元以下的中低端轎車産品，世界上已經沒有核心技術可言，入世後充分競爭的汽車市場將給這類汽車帶來真正的機遇。

    今天在浙江寧波舉行的入世與中國經濟型車戰略論壇上，包括中國汽車工程學會會長張小虞在內的１０余位汽車界專家發了言。

    專家們認為，排量在1.3升以下、售價不超過8萬元的經濟型轎車是我國今後汽車工業發展的重點。在經濟適用車型上，我國在掌握了全部技術的同時，在國內市場、勞動力價格和製造工業存量這幾個方面具有決定性的優勢。因此，就産品而言，入世之後關稅的變化不會對我們現有的經濟型車造成太大的衝擊，中國經濟型轎車的優勢不會因入世而失去。

    專家們同時指出，入世以後真正受到衝擊最大的不是汽車製造本身，而是與“汽車文明”相配套的汽車銷售、維修、保險、貸款的服務貿易體系。這同時也是制約經濟型汽車進入千家萬戶的一大因素。據了解，世界幾大汽車業巨頭其利潤的50%都來自於分銷和售後服務環節，他們通過其遍佈全世界的全方位、全過程服務網路給汽車這種耐用品提供“從生到死”的服務。專家認為，我國汽車企業對以汽車貸款、汽車銷售、汽車保險和汽車置換為主要內容的延伸市場開拓還很少，現行的單一、分段式的服務貿易難以面對入世後的競爭。

     新華社 2001年12月24日