經過四年多的準備和建設，線路總長約4000公里的西氣東輸工程，將於12月30日全線正式商業運營。國家發展改革委能源局局長徐錠明27日對新華社記者説，西氣東輸工程設計年輸氣能力120億立方米，全線正式商業運營後，對華東地區能源供應是極大的補充。

他同時認為，西氣東輸工程將促進我國能源結構的調整和優化。目前我國的一次能源消費中，天然氣比重不到3%，遠遠低於世界平均水準。今年全年天然氣消費量不到400億立方米，而西氣東輸工程每年將增加120億立方米的天然氣供應。使用天然氣具有清潔、熱效率高等優點，提高天然氣比重，對實現經濟社會全面協調可持續發展將起到積極的促進作用。

事實上，從輸氣鋼管到天然氣加氣站、從燃氣輪機到液化天然氣運輸船……有跡象表明，舉世矚目的西氣東輸工程不僅為中國的經濟中心帶來了清潔高效的能源，還引導上海對天然氣進行重新戰略定位，進而成為上海先進製造業加快發展的新契機。

最近，世界上技術要求最高的船舶——液化天然氣（LNG）運輸船在上海滬東中華造船公司開工建造。由於能生産這類船的國家屈指可數，而液化天然氣運輸船又被看作是全球造船業最後一塊有待開墾的“處女地”，因此，上海建造液化天然氣運輸船被看作是中國進軍“造船強國”征途上的一次重大突破。

同樣，代表著當今裝備製造業最高水準的燃氣輪機項目，也正在上海電氣集團股份有限公司與德國西門子股份公司合資新成立的企業中悄然孕育。中國東部沿海地區一批由西氣東輸工程“催生”的天然氣發電廠，將有9台35萬千瓦燃氣輪機由上海製造。

燃氣輪機面對的市場更為誘人。預計到2020年，中國天然氣發電裝機將達6000萬千瓦，總投資高達270億美元。這些佔全國電力裝機總容量6%左右的天然氣發電廠，絕大多數都為新建項目。

中國工程院院士、國家燃氣輪機電站建設與技術引進項目招標團聯合辦公室顧問蔣洪德解釋説，燃氣輪機就是將天上的航空發動機移植為地面發電站，屬於高溫、高速、精密的重大裝備和尖端技術，對新材料、資訊控制等行業的輻射力和帶動性很強，環保效益明顯，是上海發展先進製造業具有里程碑意義的一件大事。

為加快西氣使用、凈化城市空氣，上海最近還成立了一家專業生産天然氣加氣站設備的中英合資企業，計劃到2010年上海世界博覽會舉辦時，讓越來越多的天然氣汽車更為方便地補充能源。而早在西氣東輸工程建設之時，寶鋼就成功躋身X70高等級管線鋼管的招投標市場，並因此提升了自身生産高附加值鋼材的技術水準。

目前，上海已形成西氣和東海天然氣聯合供應的天然氣市場，今年的天然氣市場供應量可超過10億立方米。加上籌劃中的進口液化天然氣項目，預計到2010年世博會舉辦時，上海將基本形成以天然氣為主的燃氣體系。

此外，日益成為市場新寵的燃氣空調和分佈式供能系統也將吸引更多有實力的市場投資者。（吳宇 劉錚 常志鵬）

每日經濟新聞 2004年12月28日