記者從有關部門獲悉，兩大投資聯合體正在激烈角逐北京地鐵四號線為期30年的特許經營權。其中，香港地鐵公司與北京市基礎設施投資有限公司、北京首都創業集團有限公司三方聯合的公私合營投資公司已正式成立，這表明香港地鐵擬參與京城地鐵的建設運營。

地鐵四號線全長28.65公里，共24個車站，總投資153億元，其中70%由北京市政府出資，另外30%約46億元將由獲得特許經營權的公司投資。特許經營方主要負責車輛、信號等設備方面的投資及四號線建成後的運營管理，30年特許經營期滿後再無償移交給政府。

香港地鐵與另兩家公司聯合成立的投資公司為本市首家公私合營（PPP）模式的投資公司，根據三方達成的投資原則性協議，香港地鐵和首創公司各佔49%，分別負責22.5億元投資，北京市基礎設施投資有限公司負責剩餘2%的投資額，但這家公私合營模式公司的名稱尚未正式確定。

另外，西門子公司、中鐵建、北京地鐵運營公司三方也已結成投資聯合體爭取四號線的特許經營權。北京市政府將對這兩大投資聯合體提出的特許經營方案進行議標，最後確定誰能入主四號線。不過，四號線的設備採購、安裝仍將由獲得特許經營權的投資方委託給北京市軌道交通建設管理公司實施，以保證四號線線路、設備的配套銜接。

軌道交通建設投資巨大，引入社會資本參與建設與經營將是解決資金瓶頸的有效方式。具有豐富地鐵運營與商業開發經驗的香港地鐵，已經大舉進軍內地龐大的地鐵市場。此前，香港地鐵已經參與上海地鐵9號線的建設管理，並以取得沿線土地開發權的方式整體負責上海地鐵11號線的投資與運營。北京在地鐵四號線嘗試公私合營投資模式之後，更多的城市基礎設施項目也有望引入社會資本。（記者涂露芳）

北京日報 2004年12月08日