兩巨頭暗送秋波

    揚子江口，有１萬８千員工的中國最大鋼鐵製造廠商——寶鋼，正醞釀著一次驚人之舉。

    據可靠消息，中國寶山鋼鐵股份有限公司正與日本最大鋼鐵生産廠商之一的新日本制鐵，就在上海建立合資企業一事進行洽商。

    説這兩個公司的合作是驚人之舉並非危言聳聽。作為中國鋼鐵業的龍頭老大，寶鋼經過２０多年的發展，迅速擴張壯大。至１９９９年底，寶鋼集團公司共擁有３５家全資子公司，２２家控股子公司。其中境內中外合資公司５家，境外公司１４家。寶鋼在中國的市場份額為６０％，鋼産量更是超過了１０００萬噸，這在中國還是第一家。日本新日本制鐵公司則是個世界級的鋼鐵大腕，２０００年的粗鋼産量達到２８０９萬噸，比１９９９年增長１５．５％，從而超過南韓浦項綜合製鐵公司，在時隔３年後重新登上世界第一大鋼鐵企業的寶座。

    這樣兩個巨人間的風吹草動自然非同小可，引人注目。事實上，這一消息最早是來自於上個月寶鋼董事長謝企華的日本之行。在東京訪問期間，她跟新日本制鐵株式會社總裁千速晃達成了雙方在生産和發展方面擴大合作的共識。寶鋼公司一位消息靈通人士告訴記者，雖然已有合作意向，但是有關成立合資公司之事來得沒有那麼快，目前雙方還在討論並交換觀點，距離形成具體計劃可能還有距離。真正簽署有關成立合資公司的正式協議，很可能是在今年年底之前。

    有關合資企業更加詳細的資訊是，兩大鋼鐵巨頭計劃最早于２００２年在中國上海建立一家鋼鐵廠，並在２００４年投産，投資額估計為２００億至３００億日元，主要是為汽車廠商提供鋼鐵。

    新日鐵欲放長線釣大魚

    合資公司的成立，對於新日本制鐵來説，將使其更深入地進入頗有潛力的中國市場。“由於中國用戶是分散的，而寶鋼已經建立起了完備的國內銷售網路，這會使新日本制鐵進入中國市場找到一條捷徑。”新日本制鐵北京代表處的一位先生對記者説。

    事實上的確如此，世界鋼鐵市場從２０世紀７０年代後半期開始進入飽和狀態，目前全世界鋼的生産能力約為１０億噸，而近幾年的鋼産量為７．５億噸至７．９億噸，約有１／４的能力閒置。世界鋼鐵市場的增長已經主要集中在中國等鋼鐵産銷大國。尤其是我國，由於經濟基礎比較薄弱，屬於發展中國家，每人平均消費鋼材水準很低，預測到２０１０年以前鋼材需求量仍會緩慢增長不會達到飽和點。因此，佔世界鋼材消費量１／６的中國市場，無疑已成為鋼材商家的必爭之地。

    與我國鋼材需求旺盛形成鮮明對比的是，由於日本經濟放緩導致了需求銳減，新日本制鐵公司自今年３月下旬起，已經減少生産了日本國內使用的熱軋鋼板約１萬噸。同時，居於新日本制鐵之後的日本第二和第三位的鋼鐵製造商ＮＫＫ和川崎制鐵稱，要在２００２年１０月之前合併成立一家控股公司，並在２００３年４月之前實現其業務重組。他們明確將矛頭直指新日本制鐵，宣稱主要是為了跟新日本制鐵抗衡，並緩解目前日本國內市場的過度競爭。

    日本國內市場的低迷和對手的強大，使得新日本制鐵不得不考慮另辟悉徑。能夠在市場空間巨大的中國擺上一顆分量不輕的“棋子”，絕對是他們所希望的。而之所以選擇成立為汽車廠商提供鋼鐵的廠子，主要是因為目前和將來一段時間內，國際鋼鐵市場競爭的主戰場在於汽車製造業所需的優質冷軋薄鋼板，此舉無非是想放出長線釣大魚。

    寶鋼抓住機遇強身健骨

    説到優質冷軋薄鋼板其實也就説到了中國鋼鐵業的“痛處”。

    我國鋼鐵業大部分都是五六十年代建立起來的，無論從設備、技術到管理都非常落後。即使是國內水準最高的寶鋼，同世界上的鋼鐵強國比如日本、南韓、美國以及歐洲的一些國家這樣的第一梯隊、第二梯隊相比，仍然要落後５至１０年。所以雖然我國鋼産量１９９６年就已突破億噸大關，位居世界首位，但我國僅僅是公認的鋼鐵大國，而決非鋼鐵強國。

    鋼鐵研究總院科研處的一位高級工程師如此評價，我國鋼産品精煉的較少，雜質含量高，造成後期製造的板材強韌度差。“就拿這次要合資的汽車板材來説，國産産品在衝壓時很難衝到位，造成做出來的東西外觀不好看，有的甚至在衝壓過程中發生破裂現象。”“……由於産品品質不過關，我國每年不得不大量從國外進口鋼材。僅去年就達１５００萬噸，而其中８０％以上是板材。”

    事實上鋼鐵業的“不硬氣”已經成了制約我國其他行業發展的瓶頸，汽車工業就是個很好的例子。汽車用鋼材，佔全部鋼材消耗量的１０％至２５％（薄鋼板佔３０％至４０％），但是由於長期以來鋼鐵工業與之相關的汽車用鋼的技術水準和技術創新性很差，相當一部分鋼材必須進口，給汽車企業背上了沉重的包袱，在一定程度上造成了我國汽車工業“步履為艱”。所以，作為重要的基礎工業，鋼鐵工業的發展已經關乎整個工業體系的發展。

    據業內專家透露，近一段時間以來，由於以新日本制鐵為首的日本鋼鐵業積極購買先進的技術，並進行消化，所以已經成為世界鋼鐵技術的老大。因此，寶鋼這次跟新日本制鐵的合資，得到資金的同時，很有可能拿到世界最先進的製造板材技術。如此，寶鋼同先進水準的差距就又縮小了一步，而中國成為鋼鐵強國的夢想也向前邁進了一步。

    北京晨報 2001年07月19日