5月份汽車市場發生了較大變化，當月載貨汽車生産同比下降了40%，客車生産同比下降了26%，由於客、貨車生産降幅驚人，致使當月汽車生産遭受重創，全月汽車生産同比下降0.3%，為幾年來罕見。轎車生産繼續保持強勁增長，成為當月汽車市場的唯一“亮點”。

    轎車市場近期也出現了一些新的現象。在“非典”疫情緩解以後，轎車集中購買的因素消退，市場銷售受到一些影響。5月份具有代表性的北京市亞運村汽車交易市場共銷售各類汽車3082輛，比上月下降25%以上，是一年多以來的最低交易量，國內其他汽車市場亦呈疲軟現象。在經過近幾個月轎車企業連續大幅增産後，市場供不應求的現象發生明顯改變，目前汽車庫存比年初上升了30%以上，近兩月轎車産大於銷均在萬輛左右。除個別最新上市的車型需要正常性的預訂以外，市場上已基本上沒有供不應求的品種，因此，近期轎車市場降價頻頻。

    由於今年前五個月轎車生産累計增幅在一倍以上，而下半年的增長將明顯受制于兩個關鍵因素：一是目前轎車産大於銷已較為明顯，多數企業將受到價格下降的巨大壓力；二是去年六、七月份以後新車投放明顯加快，導致去年下半年基數較高。這兩個因素決定了下半年轎車産銷將難以保持目前增長水準，回落已成必然趨勢。生産企業應密切關注市場變化，防止汽車生産大起大落對整個經濟産生負面影響。

    國家統計局工交司2003年6月16日