地處我國南疆的廣西是內地聯繫東南亞的“橋頭堡”，在未來的中國與東盟自由貿易區建設中發揮著不可替代的作用。廣西不但具有這种先天的區位優勢，而且也有能力將這一區位優勢轉化現實的生産力。近幾年，特別是中央政府實施西部大開發戰略以來，廣西經濟獲得了迅猛發展，目前經濟總量在全國排在第16位，西部地區排在第二位，少數民族自治區排在第一位。廣西壯族自治區黨委、政府因此適時地提出了構建廣西物流中心的發展戰略。

    李兆焯説，在經濟全球化和市場一體化的今天，現代物流業發展越日益重要，特別是在我國加入世貿組織和即將建立東盟自由貿易區的大好機遇面前，廣西的地位和優勢越來越重要。從區位優勢來説，廣西處於華南與粵港澳、西南與東盟的結合部；廣西有東部沿海地區、西部大開發和民族自治等多方面的政策優勢。自從中央提出要充分發揮廣西作為西南出海通道作用以來，廣西以交通、能源為重點的基礎設施建設取得了重大進展，出海、出邊、出省通道已經打通，為構建廣西現代物流中心打下良好基礎。

    在回答如何借鑒香港和珠江三角洲地區發展現代物流業的經驗和做法時，李兆焯説，香港和珠江三角洲地區是我國物流業發達的地帶，在發展現代物流業方面積累了許多經驗，值得廣西認真學習與借鑒，希望包括港商在內的廣西海外投資者積極投身到廣西現代物流業建設的行列中來，互惠互利，共同發展。

    李兆焯認為，投資者應該從大範圍區域經濟的角度，用動態的眼光去規劃和思考廣西現代物流業的發展。比如：隨著西南出海大通道的日臻完善和南貴昆經濟帶的形成，西南地區的人流、物流大規模進入廣西。近年來，南昆鐵路滿負荷運載，成為我國效益最好的線路之一。今後隨著南寧至昆明、桂林至梧州、南寧至憑樣高等級公路以及一批港口、機場的新建和擴建。因此，香港在構建現代物流業方面，與廣西有很大的合作空間。

    新華社 2002年9月9日