今年進口汽車市場令人意外,本來今年進口車市場應該有大幅度增長,中國加入WTO第一年,進口車關稅下降,排量在3.0L(含3.0L)以上的,關稅由原來80%降至50.7%,排量在3.0L以下的,關稅由70%降到43.58%。而且,進口汽車及關鍵配額也比往年增加,全年總額為79.35億美元。但根據亞運村汽車交易市場提供的數字顯示,1至6月,進口車銷售量為3251輛,去年同期為3764輛,不僅沒有增長,反而 下降了13%。如果進口車市場持續上半年的趨勢,下半年進口車市場是否會出現價格波動,它對國産車還會有威脅嗎?《汽車時代》特邀請進口車經銷商進行分析。
■上半年車價年初最低
經銷沃爾沃的中汽南方總經理王堅認為:沃爾沃轎車銷售是增長的,將近一倍。最主要的因素是價格,比去年下降了10%。應該説這是去年加入WTO前夕市場受壓抑的釋放。
北京僑協汽車貿易有限公司進口車部的馮振國的看法是:我們代理的是日本馬自達轎車。上半年的市場還是受到了去年的影響。去年日本車實行特別關稅,我們的車壓在海關直到今年才入關。但由於成本的增加,車價沒有下降。到了今年,馬自達公司的主打産品馬自達323為了照顧國內合資企業,不再向中國出口,其他産品還沒有通過中國的環保審查,所以,我們能向市場提供的産品很少,價格也很難下降。
北京百得利汽車銷售公司經理宋建君認為:上半年奧迪總體要比去年情況好。最主要的是受配額的限制。儘管國家進口車的配額總量增加,但反映到整車上,今年感覺許可證發放不如往年多。我們現在只好退掉客戶的訂單。
■車展之後價格有所上升
對於車展之後的價格王堅認為:車展之後,沃爾沃的價格上調了5%。現在又回落了一些。從去年到今年年初,到現在,沃爾沃的整體價格是上升的。上調的原因很多,最大的是許可證緊張,需求大過供給。其次,沃爾沃是歐洲車,歐元匯率上漲。此外,海關對沃爾沃的計稅價格也有所調整。
宋建君的看法是:進口車市場還是有不規範的操作,廠家對國內市場的管理比較鬆散,銷售網點建設混亂。各種途徑都有,特約經銷商的車價可能還不如一些“拼車的”,比如我們代理的大切諾基價格是52萬元,但市場上就有48萬元的價格。由於上半年進口車許可證緊張,市場不是很好,車價一直下降,不排除小經銷商拋售減少資金壓力的可能。
■10月左右車價回落到年初水準
王堅説:我個人估計進口車價格會回落到今年年初的水準。時間需要兩個月左右,大概在“十一”前後。因為到那個時候,進口車上漲的時間已經很長了;今年配額的計劃也該到了執行的最後階段,中國究竟能不能實現對WTO的承諾,而明年的關稅計劃又該制定了。所以,很可能會出現一個許可證發放的高峰,車會比現在多。
■車會多起來
馮振國:10月應該有變化了。首先,許可證的期限問題,原來是可以使用到下一年的上半年,但現在有傳言説不能延期使用了。這樣,很多今年還沒有用的許可證必然要出手,要不就作廢了。有了許可證,車能進來了,供求矛盾緩解,價格自然會降一些。
■廠家可能會平抑車價
宋建君説:下半年應該有好的前景。一是配額會放鬆,二是政策會放鬆。加上明年配額要以今年為基準,如果今年配額不放完,明年怎麼辦?現在的問題是有配額的出不了手,有車的找不到配額,越臨近年底,有配額和有車的都著急。中國加入WTO,還有一個承諾問題,今年80個億如果達不到,明年怎麼辦?所以,進口車下半年應該有好前景。如果真是許可證放開,就現在歐元升值的情況看,進口車特別是歐洲車價格會下降較多,到時候,不排除廠家出臺平抑車價的政策。(王澈)
《北京青年報》 2002年7月17日