按照中國人民銀行的規定，到2001年12月11日為止的外國在華非銀行金融機構將可以申請在中國開展汽車融資的營業執照。日前在北京召開的“中國汽車發展論壇”上，通用汽車中國公司金融服務總監李樹可接受筆者採訪時表示，“現在我們非常激動，希望馬上能夠進入這一塊市場。”他為中國汽車信貸業務描繪了一個美好的藍圖：“根據我的估計，到2010年，中國可能會成為全世界第三大汽車市場。到2025年，中國的市場大概與美國今年的市場規模相當。今年，美國市場大概銷售1600萬輛汽車。”

    李樹可説，從全球的角度看，私人用車的銷售70％是融資的，30％是現金購買的。美國市場的比例最高，80％—85％，德國是70％，印度是60％—70％。汽車金融服務使這些銷售能夠更好地進行，它對汽車行業零售是相當重要的，因為很多人都沒有足夠的現金買車。在目前的中國汽車銷售中，最多只有10％—15％涉及汽車信貸，相比與那些信貸消費達到60％—70％的市場，中國的市場潛力是多麼大，對每個公司來説，這意味著有足夠的發展空間。

    跟李樹可一起出現在“中國汽車發展論壇”上的還有福特汽車日本福特金融信貸服務公司社長胡裕翔。

    據了解，2000年，通用汽車金融服務公司的利潤佔通用汽車公司該年總利潤的36％，而福特汽車金融服務的收入也大致佔到整個福特汽車公司總收入的20％以上。

    據了解，汽車信貸自在我國實施後，就備受買車人的關注。但據最近有關資料表明，只有5％的人辦理了購車貸款；31％的人表示觀望，29％的人因手續繁多而放棄貸款；其餘35％的人表示，寧願辛苦攢錢一次性付清，也不會貸款買車。

    是什麼原因造成貸款買車的冷淡局面呢？阻礙汽車信貸發展的因素較多。但最主要的是擔保制度不健全、服務手續比較煩瑣，要求也相對苛刻。

    以北京為例，首先，購車人要找一個擔保人，還需要擔保人有北京戶口，還要有穩定收入，如果想買一部富康或捷達等中檔轎車，擔保人月收入要達到2000元—3000元才行。實際購車時，購車者需出具自己和擔保人的身份證、戶口本複印件，兩個人（自己和擔保人）的收入證明、居住證明。收入證明需要單位加蓋公章，居住證明則是個人住房的房本。

    購車人有了這些東西後，才能到銀行指定的汽車經銷商處挑選車輛，交納首付金，首付金額視車型和廠家的規定而確定，然後銀行告訴你每月（年）應付的本息。

    交完首付定金後3—5個工作日以後，由經銷商家派人帶領購車者去稅務部門交納汽車的購置稅，國家規定汽車銷售部門不得代收汽車購置稅，所有這一切做完以後，提車、取牌照，購車人才可以開走這輛車。

    相比較而言，由於美國信用制度比較健全，當用戶購車時，只要查詢相應的檔案資料，以確定購車人的信用等級，只要符合標準就馬上辦理購車手續，一般20分鐘左右用戶就可以把車開走。

    因此，有業內人士分析，由於目前國內個人信用制度不完善，儘管幾大國際汽車巨頭均有在中國設立汽車金融公司的意向，但開展業務還需要時間。

    《市場報》 2002年03月06日