兩天后6月18日是重慶直轄八週年的日子，也是重慶輕軌正式運作的日子。參加“魅力重慶網上行”中國網路媒體赴渝採訪周活動的採訪團全體成員，有幸登上了正在試運作的重慶輕軌。前後一個小時的體驗，讓採訪團成員興奮不已。

13點50分，採訪團抵達重慶動物園，乘電梯上到輕軌動物園站的進站口。

站內的公告牌對重慶軌道二號線工程進行了介紹：工程是重慶城市基礎設施重大項目，于2000年12月正式開工建設，2004年12月實現試運作。線路全長19.15公里（地下2.2公里），設18座車站（地下3座）。站內簡潔的裝飾，醒目的標識，可愛的迎賓木偶，讓採訪團成員頻頻舉起相機。不過最吸引大家的，還是廳內由18個巴渝歷史故事組成的巴渝歷史文化長廊。據介紹，這18個故事代表18個車站，每個車站都有一個與此相關的小故事。

售票處與問詢處

14點30分，採訪團進入輕軌站臺，準備乘坐輕軌列車。

在站臺上，重慶市軌道交通總公司相關負責人不無自豪地將採訪團成員引導到站臺一側，觀看重慶輕軌特有的道叉（引導車輛轉換線路的設備）。 2003年12月底安裝的道岔，是地地道道的“重慶造”。 在重慶市的輕軌工程中，包括PC梁、道岔、車輛在內的

關鍵技術和産品，大部分都是“重慶造”，而這正是對重慶作為一個製造業見長的工業城市的最好詮釋。

14點38分，列車緩緩駛入了輕軌動物園站，採訪團成員步入車廂，正式開始了輕軌之旅。

靠著舒適的座位靠背，採訪團成員迫不及待地等待發車。大約40秒後，在機車司機規範化的操作下，列車平穩地啟動，並逐漸將速度提升到大約40千米/小時。與北京的城鐵交通不同，重慶的輕軌駛離站臺沒多久，就是一段爬坡，這讓採訪團成員驚奇不已。據介紹，根據重慶山高坡陡道路曲折的地形特徵，線路採用的高架跨座式單軌交通系統，是我國第一次引進的中運量膠輪輕軌系統。

車廂內的乘客

蜿蜒的輕軌路線

14點47分，一直在露天行進的列車下行入山，進入了地下車站大坪。

離開大坪車站，列車又上行出山，不知不覺中，嘉陵江就從左側印入眼簾。而右側，仍然是枝繁葉盛的山間綠樹。乘坐在輕軌之上，能感受它從地下到空中，像一條蛟龍一般忽而潛隱地下、忽而淩空飛架的壯觀氣勢。

14點58分，列車到達臨江門車站，採訪團成員歷時22分鐘的輕軌之旅結束。走出車廂，採訪團成員的驚奇與興奮溢於言表。輕軌，再次成為採訪團成員心中的一道靚景！（陳維松）