只要象徵性地交一點手續費,你就可以用260元買到從北京到上海的單程機票,這樣的價格誘惑你能抗拒嗎?如果運氣好,只要410元你就可以買到北京飛上海的四折機票。
以火車票價格坐飛機走四方,天下真有這樣免費的晚餐嗎?“我們主要是針對旅遊團隊和聯程旅客推出這樣的優惠機票,這樣的價格只是暫時的,並不具有普遍性。”一位不願透露姓名的航空公司銷售人員這樣告訴記者。
一位機票代理向記者透露,相當於原價三折的機票並不面向大眾,業內或熟人是這類折上折機票的主要消費對象,多數消費者購買的還是航空公司在不同時間段推出的各類折扣機票,多至五折少則八折。
-特定航線限量折上折
據一位業內人士透露,特惠機票只在特定航線的特定航班上限量發售。如北京飛上海航線,260元的折上折機票只限于早上7點30分這一時間段在某航空公司的某個航班上發售。購買這種特惠機票的消費者同時要繳納30元的代理費才可以成行。換言之,不介意報銷的自費遊客比較適合這樣的價格。
“這個價位的機票只到浦東機場,同時機票不可以簽轉,不更改,也不退換。”
針對這樣的潛水價格,另一家航空公司則推出低至四折往返北京、上海的機票。同樣,由北京飛往深圳等南方城市機票,只要一個電話就可以拿到五折機票。
實際上,這種所謂象徵性收費即是當前各航空公司間普遍使用的促銷策略。“現在航空公司間的競爭很激烈,為了能讓更多乘客到北京、上海來轉机搭乘我們的國際航班,我們對國內航段只適當地收一點費用,這種促銷舉措在航空公司間並不少見。”
-北京飛上海每天38個航班
記者了解到,曾經令航空公司擠破頭的京滬黃金線,如今已進入白熱化征戰狀態。據統計,目前每天由北京飛往上海的航班達38個,加上包機,北京每天往返上海的航班已經超過80個(雙向)。
這樣高密度的起降格局在旅遊旺季倒不存在生計問題,一旦遭遇市場淡季,航空公司的日子就有些“吃不消”。“上面堅決不準我們打折,現在這麼低的上座率,我們要做市場,不打折讓我們怎麼活?”某航空公司的市場銷售負責人很無奈地向記者道出機票打折的苦衷。
按照慣例,航空公司會在旅遊淡季推出折扣較大的機票。一旦市場轉旺或訂座率上升,票價也相應提高,最終回復票面原價。同時,一些早班、晚班等特殊時間段航班,由於客座率不高,航空公司多半會有高折扣優惠。
正所謂“便宜是有條件的”,伴隨航空公司推出的特惠或折扣機票,一些全價機票可以享受的服務自然與“便宜”無緣。
有的特惠機票甚至規定了只限于到某個機場,如從浦東機場到上海市區打車至少要100—200元,加上付給機票代理另收的代理費,一趟下來怎麼也是一張五折機票的價。
“最遲4月,航班的客座率會慢慢好轉。現在有些省會城市的機票提前一天也只能拿到八折的價。”一位機票代理告訴記者。(楊青)
《北京青年報》2004年3月18日