德國大眾公司新聞發言人稱,他們已經知道中國一汽大眾生産的寶來1.8T轎車點火線圈出現故障的消息,正在努力使這一問題儘快得到解決。
該發言人稱,德國大眾公司正在緊急組織相關貨源,發往中國。他承認,一汽大眾生産的寶來1.8T轎車上所使用的點火線圈存在技術故障,與車主本身沒有關係,因此大眾公司將免費替車主更換存在問題的點火線圈。
該發言人表示,寶來1.8T轎車點火線圈目前出現的供應緊張狀況只是暫時的,並説,向大眾公司提供點火線圈的企業有好幾家,他不便對此發表評價。當被詢問國內車主還需要等待多久時,該發言人拒絕給出一個準確的時間表,只是強調大眾公司正在設法儘快解決這一問題。
據悉,生産此類點火線圈的德國博世公司新聞發言人到外地參加活動,記者未能從該公司獲得任何與此事有關的資訊。
記者隨後採訪了一名與大眾公司關係較為密切的人士。據他説,在德國,他很少聽説德國大眾生産的寶來汽車點火線圈出現故障的情況發生,中國一汽大眾生産的寶來1.8T轎車點火線圈出現的故障不具有典型性。他指出,為避免對今後的銷售産生不利影響,汽車公司通常的做法是在對相關故障進行評估後,承擔部分或全部修理費用,從而避免將有關事件公之與眾。把出現故障的這款汽車全部召回是最後不得已而為之的一種辦法。
大眾汽車集團(中國)公關部關於中國1.8T發動機點火線圈問題的聲明
大眾汽車集團(中國)鄭重通知,由於個別1.8T發動機的點火線圈出現故障,可能會影響到某些裝備1.8T發動機車輛的行駛。
我們已經指示一汽大眾和上海大眾的維修站,馬上研究並解決顧客提出的問題。該項維修免費向顧客提供。
剛開始時,這只是由於個別維修站點火線圈供貨不足所造成的問題。目前大眾汽車集團已經採取了緊急措施,保證在短期內有足量的、更高品質的點火線圈供應維修站。
由於這個技術問題給顧客駕車帶來的不便,大眾汽車集團表示深深的歉意。我們目前正在竭盡全力,儘快解決這個問題。
點火線圈“點”出了什麼?
點火線圈不大,卻集中暴露出國內汽車市場上存在的很多問題。作為一種剛剛推出幾年的新車型,出現這樣的問題的確令人痛心。不少車主向記者表示了這樣的疑惑:難道消費者沒有及時知情的權利嗎?難道我國汽車售後服務的品質不需要提高嗎?難道我國汽車業技術問題預警機制不需要抓緊建設嗎?
其實一輛車、甚至幾輛車的點火線圈出毛病並不可怕,但如果是“群發病”就值得關注了。汽車也像人一樣,有一個生命週期,也會得個“頭疼感冒”之類的小毛病,有時還會被撞得“頭破血流”。但如果一個車型得了一種同樣的“流行病”,那就很可怕了,起碼説明某個零部件共同存在潛在的“致病因素”。
據介紹,寶來、帕薩特B5和奧迪這幾種1.8T款轎車上的點火線圈都是德國原裝進口的。按照一般情況,哪個零件壞了,換了就可以。顯然,點火線圈的缺貨,反映了廠家對維修市場的估計不足,也看出依賴進口零配件支撐的中國汽車生産廠家底氣不足。
點火線圈出了問題,如果能及時更換也算不上什麼大事,但奧迪、帕薩特B5和寶來1.8T款車共性的問題是“同一個部位”出了毛病,而且還都要用“進口藥”才能治療,在“藥”還沒到的時候,只能眼巴巴地等著。不知道上海大眾和一汽大眾有關人士在為“點火線圈危機”奔忙時,找沒找它們得病的根本原因:預警機制的建設和售後服務的真誠。
新華社2003年1月16日