該發言人稱，德國大眾公司正在緊急組織相關貨源，發往中國。他承認，一汽大眾生産的寶來１．８Ｔ轎車上所使用的點火線圈存在技術故障，與車主本身沒有關係，因此大眾公司將免費替車主更換存在問題的點火線圈。

    該發言人表示，寶來１．８Ｔ轎車點火線圈目前出現的供應緊張狀況只是暫時的，並説，向大眾公司提供點火線圈的企業有好幾家，他不便對此發表評價。當被詢問國內車主還需要等待多久時，該發言人拒絕給出一個準確的時間表，只是強調大眾公司正在設法儘快解決這一問題。

    據悉，生産此類點火線圈的德國博世公司新聞發言人到外地參加活動，記者未能從該公司獲得任何與此事有關的資訊。

    記者隨後採訪了一名與大眾公司關係較為密切的人士。據他説，在德國，他很少聽説德國大眾生産的寶來汽車點火線圈出現故障的情況發生，中國一汽大眾生産的寶來１．８Ｔ轎車點火線圈出現的故障不具有典型性。他指出，為避免對今後的銷售産生不利影響，汽車公司通常的做法是在對相關故障進行評估後，承擔部分或全部修理費用，從而避免將有關事件公之與眾。把出現故障的這款汽車全部召回是最後不得已而為之的一種辦法。

    大眾汽車集團（中國）公關部關於中國1.8T發動機點火線圈問題的聲明

    大眾汽車集團（中國）鄭重通知，由於個別１．８Ｔ發動機的點火線圈出現故障，可能會影響到某些裝備１．８Ｔ發動機車輛的行駛。

    我們已經指示一汽大眾和上海大眾的維修站，馬上研究並解決顧客提出的問題。該項維修免費向顧客提供。

    剛開始時，這只是由於個別維修站點火線圈供貨不足所造成的問題。目前大眾汽車集團已經採取了緊急措施，保證在短期內有足量的、更高品質的點火線圈供應維修站。

    由於這個技術問題給顧客駕車帶來的不便，大眾汽車集團表示深深的歉意。我們目前正在竭盡全力，儘快解決這個問題。

    點火線圈“點”出了什麼？

    點火線圈不大，卻集中暴露出國內汽車市場上存在的很多問題。作為一種剛剛推出幾年的新車型，出現這樣的問題的確令人痛心。不少車主向記者表示了這樣的疑惑：難道消費者沒有及時知情的權利嗎？難道我國汽車售後服務的品質不需要提高嗎？難道我國汽車業技術問題預警機制不需要抓緊建設嗎？

    其實一輛車、甚至幾輛車的點火線圈出毛病並不可怕，但如果是“群發病”就值得關注了。汽車也像人一樣，有一個生命週期，也會得個“頭疼感冒”之類的小毛病，有時還會被撞得“頭破血流”。但如果一個車型得了一種同樣的“流行病”，那就很可怕了，起碼説明某個零部件共同存在潛在的“致病因素”。

    據介紹，寶來、帕薩特Ｂ５和奧迪這幾種１．８Ｔ款轎車上的點火線圈都是德國原裝進口的。按照一般情況，哪個零件壞了，換了就可以。顯然，點火線圈的缺貨，反映了廠家對維修市場的估計不足，也看出依賴進口零配件支撐的中國汽車生産廠家底氣不足。

    點火線圈出了問題，如果能及時更換也算不上什麼大事，但奧迪、帕薩特Ｂ５和寶來１．８Ｔ款車共性的問題是“同一個部位”出了毛病，而且還都要用“進口藥”才能治療，在“藥”還沒到的時候，只能眼巴巴地等著。不知道上海大眾和一汽大眾有關人士在為“點火線圈危機”奔忙時，找沒找它們得病的根本原因：預警機制的建設和售後服務的真誠。

    新華社2003年1月16日