據中國長江三峽工程開發總公司負責人介紹，三峽工程在施工技術上的重大突破主要集中體現在三個方面：

    攻克了直立高邊坡開挖邊坡穩定的技術難題。世界上最大的雙線５級船閘——三峽永久船閘是從堅硬的花崗岩山體中整體開挖出來的，它的直立邊坡最高達１７５米。在開挖過程中，三峽建設者利用預應力錨索、高強錨桿、噴砼支護、光面預裂爆破等新工藝、新技術，使陡峭的岩體開挖出來如刀切豆腐一般，岩體邊坡穩定性達到設計要求。目前，船閘已基本建成並進入調試。

    攻克了大壩高強度混凝土澆築的技術難題。世界上最大的三峽大壩要用 １８００多萬立方米混凝土澆築而成。三峽大壩混凝土澆築從１９９８年開始施工，１９９９年至２００１年連續３年高強度澆築，年澆築量都在４００萬立方米以上，大大超過了巴西 伊泰普電站創造的混凝土施工強度世界紀錄。在大壩澆築中，三峽建設者在大體積混凝土溫控防裂技術、混凝土製冷技術、塔帶機連續澆築工藝等方面取得了重大突破。到目前為止，全長１６００多米的二期大壩已全線澆築到頂，大壩混凝土澆築品質滿足了設計要求。

    攻克了截流和深水圍堰施工的技術難題。三峽大江截流時河床最大水深６０米，截流水深居世界首位，三峽工程創造出“預平拋墊底、上游單戧立堵， 雙向進佔，下游尾隨進佔”的施工方案，解決了深水截流的一系列技術難題。承擔保護二期大壩澆築重任的二期圍堰最大堰高８２.５米，設計攔洪量２０億立方米，工程建設要求這道在長江深水中建起的圍堰“滴水不漏”。在二期圍堰施工中，三峽建設者在圍堰防滲墻施工技術方面取得重大突破，這道圍堰已經受了１０多次長江洪峰的衝擊，圓滿完成了保護二期大壩澆築的重任。

     新華社2002年11月2日