“禁摩”鐵令震蕩南寧
摩托車患早已成為南寧市委、市政府的一塊心病。1月6日，隨著首屆“中國人居環境獎”花落綠都南寧，一道“禁摩”鐵令在南寧拍下：1月9日零時起，南寧市（含市轄區、縣）停止辦理摩托車入戶登記；南寧市內所有摩托車銷售商一律停止銷售摩托車；外地摩托車一律不準進入南寧。3月10日，登出發放的摩托車《營業運輸證》、《營業執照》，禁止並嚴厲查處摩托車客運作為：登出殘疾人專用車《營業運輸證》。
此令一齣，市民無不拍手稱快，同時，一場摩托車搶購狂風旋即颳起。
“騎在摩托車上的城市”
據南寧市有關部門統計，2000年底，南寧市（含邕寧、武鳴兩縣）機動車保有量合計為34．1744萬輛，其中摩托車保有量29．7836萬輛，佔總數的87．15％。到2001年底，全市機動車保有量增長到45．3273萬輛，其中摩托車39．8049萬輛，佔總數的87．8％。在所統計的摩托車中，市區摩托車佔28．8043萬輛。在短短的一年中摩托車就增加了10萬輛。這只是統計在冊的數字，另在南寧行駛的非本市號牌的摩托車估計在10萬輛左右，外加約5000輛非法營運的殘疾人專用車，使目前在邕城行駛的摩托車總數不下50萬輛。若按人口比例（目前全市戶籍人口293．94萬人，市區人口130萬人）計算，50萬輛摩托車攤開，全市大約平均每6人就擁有一輛摩托車，市區則平均不到2．5人就擁有一輛摩托車，這一數字遠遠高於全國其他城市，使南寧成為名副其實的“摩托王國”，而摩托車的入戶量仍以平均每天150輛的高速飛漲，南寧市已成為摩托車患的“重災地”。
群“摩”亂舞引爆社會問題
對於南寧市摩托車滿為患，一位曾做過“摩的”司機的南寧人給記者説了一件令他記憶深刻的事：一天他載著一位外地客人行到一路口時突然發覺走錯了道，正進退兩難時，路口的紅燈突然轉綠，身旁的摩托車剎時加大油門從身邊沒完沒了地“呼呼”飛過，嗆鼻的尾氣沖天而起，停在路中的“摩托”司機突然聽到客人大喊：“哎喲，哎喲，摩托車太多，我透不過氣，快暈倒了！”司機趕緊把客人扶到路邊，半響客人才喘過氣來，卻再也不敢坐摩托車了。
雖然大多南寧市因人已習以為常，不會像這位外地人那樣為滿街的摩托車暈倒，但由摩托車引發的問題卻影響了市民的生活。
南寧市區面積僅110多平方公里，目前市區道路面積僅688萬多平方米，已建成道路才600多條，通車總里程只有700多公里。而且由於歷史原因和受客觀條件限制，全市舊城區域廣，畸形路口多，通行能力差，車多路少矛盾十分突出，而龐大的“摩托車團”無疑使本已路車供需不平衡的矛盾更加突出，特別是每天上、下班高峰期，把所有路口都擠得滿滿噹噹的摩托車潮幾乎已成為了南寧一大“奇觀”。不僅阻礙了其他車輛正常行駛，而摩托車行駛中隨意穿插、搶道、調頭等橫衝直撞又導致了交通事故劇增。
不僅如此，而一些違法犯罪分子瘋狂追搶盜賣摩托車，使得近年來盜搶盜賣摩托車和在街道飛車搶奪案件頻生，嚴重危及到了人民群眾的人身和財産安全，據統計，2000年至2001年，市轄區縣共發生盜竊摩托車案4988起，損失總價值4229．2萬元；搶劫摩托車案105起，損失總價值67．5萬元；飛車搶奪案2298起，損失總值1219．4萬元。
對於大多數市民而言，更嚴重的是摩托車帶來的廢氣和噪聲，已切實地損害了人們的身心健康。據統計資料分析，7輛摩托車排放的尾氣污染物總量相當於1輛公交客車排放的污染量，而摩托車運送能力僅為公交客車的8．8％。2000年，在市區道路行駛的摩托車向大氣排放有害污染物一氧化碳11342噸，氮氧化物2380噸，非甲烷烴2044噸，分別佔市轄區道路行駛的機動車排放總量的50．5％、32．4％和57．8％；分別佔市區人為污染源向大氣排放總量的40．8％、16．7％和56．7％。使得南寧市的空氣品質每況逾下，甚至造成酸雨的降生。
上演“最後的瘋狂”
“摩托車大限只剩最後三天！”消息一齣，南寧市立馬沸騰起來。1月初記者在摩托車經銷店最集中的中華路、公園路、北湖路和衡陽路看到了驚人的一幕幕：成千上萬的南寧市民擠向摩托車店，瘋狂搶購摩托車！人們急急忙忙上銀行取錢或向親朋好友借錢，匆匆忙忙搶購。在摩托車市，心急的市民買車就像買菜一樣隨意。在某車店，記者看到，一女士連價也不還，就按標價6800元將一部女裝車買下，急急推走趕去排隊入戶。而另一位男士多砍幾分鐘，最後以6000元買到同款車。看到市民像買菜一樣隨意買車，一些商家乾脆將原標價撕掉，看人開價。而一些經銷商則把原來隨車贈送的尾箱、保險桿、頭盔、機油等配件收回，只賣光車，要想買齊這些配件則另掏錢。而一家大型摩托車經銷公司總經理則告訴記者，6日晚上就有3批人到府聯繫，要求幫忙推銷一種外觀漂亮實則由劣質配件拼裝而成的女裝車，批發價才2000來元，被拒絕了。但近日，一些小店拿到後，即以4000—5000元拋售了。某集團更別出心裁，將全新的摩托車從1元錢起由購車者自由競價購買，旋即引發競買高潮。
“機不可失，時不再來”，隨著購車狂潮席捲整個南寧，銷售商來了個“摩托車總動員”，急忙與廠商或外地經銷商聯繫，趕乘“最後一班車”。一輛緊接一輛裝滿摩托車的大卡車日夜兼程火速向南寧趕去，但有的還是來晚了。設卡檢查的民警告訴司機：近幾天新摩托車一律不準進城。而在另外路口，一些精明的車行老闆，則雇用一些三輪車或麵包車，一次一輛或兩輛分散地偷偷將被停在城外的摩托車運進城。
與車行的火爆相比，負責摩托車入戶的南寧市公安局車管所則有過之而無不及，兩個工作站以及新增的點，人和車都排起了近千米的幾條長龍，場面之“壯觀”令人大跌眼鏡。雖然公安機關採取連續3天（7、8、9日）全天候24小時辦證、簡化辦證手續、增設辦證點、增加辦證警力等措施，政府也呼籲市民切勿盲目購車，以免到時入不了戶而造成損失，但排隊的人仍有增無減。
隨著截止時間越來越近，那些已搶購到摩托車的市民個個心急如焚，全家通宵達旦輪番上陣排隊，有的甚至將鋪蓋也卷到了排隊地方，一日三餐都在“隊伍”中打發。而一些“黃牛”則乘機大發橫財。1月10日零時，隨著南寧市市長林國強宣佈，南寧從現在開始，正式停止摩托車入戶登記。一個號碼為99056的“流水號”即成了最後的“幸運者”。據統計，僅3天時間，南寧市入戶的摩托車就有29791輛。
公交時代降臨
“禁摩限摩”了，市民出行難的問題凸顯出來。10日上午，南寧市市長林國強來到南寧公交總公司調查，召集各部門探討南寧公交大發展良策。
南寧市“禁摩限摩”後，特別是從昨日起限制外地車在市區行駛後，市民很不習慣。為此，公交公司採取了應急措施：運用所有車輛，增加運營時間，保證原有線路正常運作，最大限度保證市民出行方便。除了元月25日前新增車輛32台，增開新線路3條外，昨日南寧公交公司又宣佈：今年2月至3月，增車輛45台，增開新線路3條；4月至8月，再增車輛83台，增開新線路5條，調整線路4條。全年投入資金3300萬元以上，保證主要線路5分鐘發車一台，其他線路每10分鐘發車一台。儘管如此，人們估計，仍遠不能滿足市民出行需求。
專家認為，政府“禁摩限摩”後，南寧長途車站搬遷出市區也應加緊進行，給公共交通行業留下大發展空間。目前，公交改制，引入競爭機制，正是最佳時機。南寧，一個公交車競爭和飛速發展的時代，已應聲而至。（李運濤）
《中華工商時報》2002年1月17日
