1月6日是星期天，傍晚時分，南寧市民的休閒生活被一條爆炸性的消息給打破了：3天后南寧市將停止摩托車註冊登記，2個月後，取消摩托車和殘疾人專用車的營運資格。

    消息太突然了，連一些消息靈通人士也嗅不到半點風聲。幾天前，南寧市公安局、民政局、建設局、市政管理局、交通局、環保局等６個局根據市委市政府的指示，在一個嚴格保密的小範圍內緊急商議擬定了《關於調減南寧市摩托車總量，停止摩托車註冊登記的營運的意見》。５日晚，南寧市委召開常委擴大會議討論通過了《意見》，由於在南寧市區行駛的摩托車中，除南寧市籍號牌的摩托車外，還有一大批是周邊的南寧地區、欽州市和河池地區等地的號牌，6日晨7時40分，市委常委召開一個簡短的碰頭後，就分頭到這些地區通報情況、徵求意見，獲得了這些地區領導的大力支援。

    6日下午3時，正在家裏休息的南寧市1000多名副處以上幹部被緊急召集到市政府開會，南寧市副市長黃家仁公佈了這個消息，要求全體領導幹部統一思想，齊心協力，共同做好調減摩托車總量的工作。

    為什麼“禁摩”令出臺得如此急促？南寧市長林國強説，就是為防走漏風聲，從而引發市民大規模的搶購搶注行為。事實證明，這個擔憂不無道理。消息公佈後，南寧市就出現了一場爭搶摩托車“最後的晚餐”的狂潮，全市摩托車行挑燈夜賣，供不應求；摩托車註冊登記點從一個增加到３個，通宵加班，仍然擠得水泄不通。

    “‘禁摩’是個必然趨勢，我們沒有意見，不過看見別人都有摩托車而自己可能永遠都不可能有了，心裏總覺得不甘心。”正在一家摩托車行搶購摩托車的唐先生的一席話，代表了部分搶購者的心理。

    “７０萬輛！這將是個災難性的數字”

    據統計，到２００１年底，在南寧市內行駛的摩托車達到50萬輛，並仍以平均每天超過１５０輛的速度在增長。專家預測，照此發展趨勢，在未來２至３年內，南寧市的摩托車就可能發展到７０萬輛。南寧市長林國強驚呼：“這將是個災難性的數字！”

    事實上，盲目發展的“摩托軍團”已經給南寧市帶來了巨大的災難：

    大街小巷無處不在的摩托車嚴重加劇了南寧市路、車供應不平衡的矛盾，造成道路堵塞。在上海、大連、桂林等城市運作正常的十字路口渠化工程在南寧市卻達不到快速通行的效果，正在這裡考察的上海市交通設計院的專家指出：數量龐大的摩托車正是阻道的“罪魁”，南寧市如不調減摩托車總量，任何先進的交通方案都無法解決南寧市的交通堵塞問題。

    據統計，2001年，南寧市共發生涉及摩托車交通事故509起，佔立案交通事故總數的45．4%，造成177人死亡，佔年度交通事故死亡人數的54．3%。

    盜搶盜賣摩托車和在街道上飛車搶奪的案件頻繁發生，2000年到2001年，南寧市共發生盜搶摩托車案5103起，損失4297萬元；發生飛車搶奪案2298起，損失1220萬元。此外，摩托車駕駛員交通違章問題也十分突出。

    大量的摩托車還帶來了廢氣和噪聲污染，據統計資料分析，7輛摩托車排放的尾氣污染物總量相當於1輛公交客車的排放，而摩托車的運送能力僅為公交客車的8．8%。據統計，2000年，在市區道路行駛的摩托車的大氣排放有害污染物一氧化碳11342噸、氮氧化物2380噸、非甲烷烴2044噸，分別佔市區道路行駛的機動車排放總量的50．5%、32．4%和57．8%。

    新華社 2002年1月10日