近日，法國海軍參謀長、海軍上將讓　呂克德路納宣佈，法國第一艘新型核動力航空母艦“夏爾戴高樂”號目前已通過最後的檢驗，于5月18日正式服役，並將首次參加法意聯合軍事演習。

    “戴高樂”號航空母艦目前是歐洲最大、最先進的航空母艦，它研造時間長，歷時15年建成；耗資巨大，造價800億法郎。服役時間長期拖延，原計劃1996年即加入現役，但下水後因設計和品質問題，事故不斷，歷經磨難。

    自1994年5月7日“夏爾戴高樂”號航母下水以來，已陸續暴露出其在設計和品質上存在的諸多問題，如舵震動、發動機故障、隔音不完全、核反應爐耐壓殼龜裂，後來又發現供飛機起飛的跑道太短，無法供E-2C“鷹眼”預警飛機起落，不得不返回佈雷斯特造船廠做全面檢查，並將斜角甲板跑道加長4.5米。更令人震驚的是2000年11月“戴高樂”號航母在北大西洋進行的首次遠洋試驗中，當該航空母艦以25節航速從法屬西印度群島的瓜德羅普島開往美國諾福克海軍基地途中，其一部螺旋槳槳葉突然斷裂，掉落大西洋，潛水員未能找到失去的槳葉，迫使該艦不得不以14節航速于11月9日返回港口。

    該航母原定在完成6周的遠洋試驗之後於2000年12月23日服役。這一損壞預期將大大增加其總成本。此外，在試航中，“夏爾戴高樂”號核航空母艦的冷卻系統也出了問題。冷卻系統線路和核反應裝置沒有任何接觸，絲毫起不到冷卻效果。在艦上，就連水兵們用的洗衣機也出了毛病。全速運轉的所有鼓筒使整個艦體都感受到了難以忍受的震動。螺旋槳事故讓法國政府難堪不已，責令有關方面立即調查。經過一個月的調查，確認“夏爾戴高樂”號航母的螺旋槳斷裂的主要原因是生産品質問題，而不是設計問題。就在調查進行過程中，2000年12月初，製造這些推進器的公司“法國大西洋鑄造實業公司”的辦公室，突然遭人縱火，裏面的國防部檔案被付之一炬。由於這件縱火案就發生在下令調查螺旋槳事故的第二天，因此大有可能是有人試圖借放火毀滅有關“夏爾戴高樂”號航母的證據，一時之間疑雲重重，傳説紛紛紜紜。

    “夏爾戴高樂”號正式服役儀式上，法國海軍參謀長、海軍上將讓　呂克德路納説，“戴高樂”號航母是一次“漂亮的工業探險”，現在已經完全可以投入戰鬥。

    “戴高樂”號是法國第一艘核動力航空母艦，也是目前歐洲最大、設備最先進的核動力航空母艦，也是世界上第二個擁有核動力航母的國家。但與美國航空母艦相比，則不是一個重量級。據悉，目前“戴高樂”號航母航行速度最高時速已達不到27節，是世界上航行速度最慢的航空母艦。法國令人仰慕的“福煦”號和“克萊蒙梭”號兩艘航母的巡航速度是每小時32節。美國核動力航空母艦“尼米茲”號的噸位比法國航母大三倍，但其每小時的航速是30節。此外，“夏爾戴高樂”號的個頭很小，它長僅262米，在法國不可能建造更大的了，法國最大的船塢也只有270米。但它確實很美，有將近兩個凱旋門那麼高。

    《北京青年報》 2001年6月07日