12月14日，西部鐵路大動脈寶成線塌方，導致直接和間接損失500多萬元，經多方搶修，上行線已經于12月15日0時45分開通。而事故勘測的結果讓人吃驚，塌方落下的巨石竟是無知村民開山採礦違章爆破所致。

    12月14日當日上午9時30分，該分局廣元工務段羅妙真領工區巡道工羅代國巡道至寶成鐵路上行線K413+500米處時，發現此處有三大塊落石掉在道心中，其中一塊巨大岩石估測達到了274.6立方米，200多噸重。線路和接觸網均不同程度受到破壞，致使寶成鐵路上行線中斷。羅代國立即將險情報告,車站迅速封鎖了斑竹園至竹園壩上行線區間，扣停了上行線列車。

    成鐵分局領導聞訊後，馬上作出了搶險緊急部署，廣元工務段黨政主要領導立即趕赴災害現場，加上車務、供電等協作單位組織的馳援隊伍，500多名鐵路職工迅速投入到了緊張的搶險工作中。江油市石元鄉政府組織炸藥積極協助鐵路部門對巨石的爆破工作。據悉，落石是從線路左側山體上約140米處落下，造成100余米網線被破壞，砸傷線路鋼筋混泥土軌枕40根，造成線路被破壞長約四、五十米，砸壞的攔石網兩處，一處為10米，另一處為7米。

    成鐵分局為了將災害降低到最小程度，一方面全力以赴進行寶成鐵路上行線的搶險恢復工作；另一方面，在確認不影響寶成鐵路上行線行車安全的前提下，在斑竹園至竹園壩區間改為單線行車，讓已經受阻延誤的各次出川列車安全通過。經過搶修，上行線已經于12月15日0時45分開通。

    現已查明，“12.14落石砸斷寶成鐵路上行線”的事故原因不是天災而是人禍！江油市石元鄉青杠林村村民違章開山炸石採集石英砂礦，造成寶成鐵路上行線中斷行車15小時25分，鐵路直接和間接經濟損失達500余萬元。成鐵分局明確要求事故責任方予以經濟賠償。

    經成鐵分局對事故所在地山體作進一步詳細調查，發現由於當地村民的違章爆破採礦，此處山體尚有3000余方已經鬆動的危石，對寶成鐵路的安全構成了重大威脅。成鐵分局決定：在西南交大工程爆破研究所專家的指導下，由馬角壩採石場逐一實施控制爆破，消除安全隱患；對被落石損壞的設備設施，抓緊恢復。上述兩項工作，鐵路限定在12月22日18時以前必須完成，確保進出川客貨列車運輸的絕對安全。

    當地違章爆破採礦的村民已經供認不諱。當地開礦，明文規定不許放炮爆破，而村民卻屢屢暗自實施爆破採礦。成鐵分局已經鄭重向當地政府和肇事方提出四點意見：其一要對事故責任者嚴肅查處，繩之以法；其二必須立即關閉尹家山松樹槽採礦場；其三必須對鐵路周邊當地企業的開山採礦、放炮取石進行全面清理整頓，消除對鐵路安全的隱患；其四要賠償給鐵路造成的直接和間接經濟損失500余萬元。

    同時，為吸取教訓，防備不測。目前，成鐵分局已經要求其所屬各工務段立即對管內線路周邊開展一次搜山集中行動，加強對危岩處所的巡查看守；並從現場起對鐵路沿線凡有開山採礦、放炮取石情況進行一次全面檢查，發現問題及時制止和報告。

    截至發稿時為止，搶險工作仍在緊張有序地進行。

    新華社 2001－12－17