按照國家道路交通管理條例的規定，機動車輛每年都要到車籍所在地的車輛檢測站進行檢車，也就是我們大家常説的“年檢”，目的就是為機動車上路安全行駛提供一個保障。對司機們來説，年檢當然是件好事。但是我們的記者在天津市採訪的時候卻了解到，這裡的司機一提起年檢，都感到有點心有餘悸。

    天津市機動車司機：上線（檢測線）都得交錢，你不交齊錢，不讓你合格，沒有合格的。你交了錢，上線下來就合格。你説怎麼回事？

    記者：你這個車怎麼檢的呢？

    司機：上線檢的。

    記者：上線？上線得花多少錢？

    司機：一共花了850元，這個車。

    天津市機動車司機：調試費不合理。

    記者：為什麼不合理？

    司機：因為他一錘子都沒動，交完錢，280元，交完錢就算合格。

    天津市機動車司機：像這種車的檔次來講，出廠不可能不合格，不合格下不了線。一上（檢測線）你的車就不合格，洗缸。你説洗是不洗，我花了好幾十萬，車都買了，花幾百塊錢洗缸，能不花嗎？肯定是要花，最後的結果是錢花了，物沒有所值。

    為機動車輛安全上路進行年檢本是件好事，為什麼天津市的一些司機會有意見？記者帶著疑問來到了天津市河北區車輛檢測站進行了暗訪。按照程式，年檢的車輛首先要進入檢測線，對喇叭、燈光、尾氣等技術指標進行檢測，合格的車輛就可以拿到年檢合格證。如果車輛被檢出有故障，就要進行修理。修理完後，經過復檢合格，也可以通過年檢。按規定，上線檢測前必須先交費。

    工作人員：交錢去。

    記者：這交什麼錢呀？100塊錢，這是什麼費？

    司機：我也不清楚。

    這位司機交了100元錢，是上線檢測費，上線檢測按規定收取費用，顯然是合理的。交完錢，然後就上線檢測，果然一圈下來，這位司機的車就被驗出了不少故障。

    司機：姐，我的車有幾項不合格？

    工作人員：前軸自動、手剎、燈光、喇叭都不合格。

    司機：尾氣也不行呀？

    工作人員：尾氣也不行。

    這位師傅的車沒有過關，應該進行修理，而這家檢測站內就設有修理廠。按理説連檢測帶修理一條龍服務也是給車主們提供了方便，可是司機們交這筆錢卻不那麼情願。

    驗車司機：調一調自動，手剎車，要是在外頭調，5塊錢，在這兒調200多塊錢。

    雖然這裡的修理廠收取修理費比外面高不少，但生意卻很興隆，因為絕大多數年檢的車輛第一次上線檢測都存在著各種故障，而且故障的部位又都驚人的相似。按照公安部交通管理局有關規定，車輛被檢查出故障進行修理時，司機和車主有選擇修理場所的自由權，可在這家檢測站，司機們卻都排著隊，等著被修理。

    司機：這臺車差什麼？

    工作人員：您這個車尾氣不合格。

    司機：我看看，哪個地方寫著尾氣不合格？

    工作人員：在這兒。

    司機：那怎麼辦呢？

    工作人員：去洗缸，交360元洗缸，45元檢里程錶錢。一共405。

    司機：那這個洗缸，不在這兒洗行嗎？

    工作人員：往哪兒洗去？

    司機：我們自己找地方洗不行嗎？

    工作人員：自己洗去，是，你自己找地方洗去。你這兒不驗車嗎？你洗完了有什麼用？你這驗車不合格，你回來洗完你到這兒來，還是不合格，你還得交錢呢。

    司機：那在別的地方洗缸和在這兒洗缸不一樣嗎？

    工作人員：你拿著這個，你這種説法我還是頭一次聽。

    司機：交吧，交吧。

    工作人員：你上警察那兒，去跟他探討一下去。

    司機：那交吧，交吧。我來交，多少錢，一共？

    工作人員：405元。你説那個根本沒道理。

    司機：前面都交了400多元了，還差這一哆嗦了。

    這位司機的車被檢出尾氣不合格，看來只好在檢車站裏進行洗缸處理了。據專家講，尾氣不合格是由多種原因造成，發動機氣缸裏殘存的雜質只是其中原因之一，也就是説，清洗氣缸並不是治理尾氣的唯一辦法。可是在檢測站裏，車輛尾氣不合格，不管什麼原因，一律強行洗缸。

    驗車司機：這洗缸費必須得交，找那麻煩幹什麼？不交多麻煩呀。

    記者：多少錢呀？

    司機：360元，一個缸90元。

    記者：你車的發動機氣缸必須得洗嗎？

    司機：洗呀，不洗不行。

    年檢車輛有故障，需要修理，理所當然。可是在這家檢測站裏，記者看到所有的車輛都不合格。而且必須在檢測站裏修理，每輛車除了要交100元檢測費外，還要承擔包括洗缸在內的六七百元的修理費，這不但違反了公安部的有關規定，也違背了修車的一些基本原理。難道這些年檢的車輛真的都有問題嗎？為了進一步了解情況，記者跟隨一輛參加年檢的計程車，在上檢測線之前，來到了中國汽車技術研究中心——天津檢測中心，這裡的工作人員按照國家標準對這輛車幾個主要項目，特別是尾氣進行了調試。

    記者：這輛車經過你們調試，尾氣合不合格？

    路紅雨（中國汽車技術研究中心天津檢測中心高級工程師） ：現在看尾氣是合格的。

    記者：依據是什麼呢？

    路紅雨：依據是天津市的一個低怠速測試標準。現在它的一氧化碳是3.6％。這是一氧化碳，這個是碳氫，現在看是0到500檔，現在是200PPM，它應該是合格的。

    按照有關機動車輛尾氣達標規定，測試車輛尾氣在低怠速時，一氧化碳含量在4.5％以內，碳氫化合物含量在900PPM以內，屬合格範疇。這輛車的尾氣一氧化碳含量為3.6％，碳氫化合物含量是200PPM，顯然是在合格範疇內。然而當這輛車來到天津市河北區檢測站檢測時，卻依然被測出尾氣不合格，必須洗缸的結果，而這前後還不到30分鐘。

    記者：司機剛才在外邊檢了一下，説尾氣合格，還要洗缸呀？

    工作人員：在外邊檢的，你現在到哪兒了？你現在不到檢測線了嗎？你到檢測線就得聽檢測線的。以這邊為準。在外邊調完了也沒用，在這裡一摁電腦，肯定一樣不了。

    顯然檢測站對在其他部門檢測的結果不屑一顧，這輛尾氣達標的車就這樣被強行洗了缸。在檢車過程中，記者跟隨這輛車的車主張師傅，前後交了上線檢測費100元，調試費260元，洗缸費270元，復檢費80元，共計花了710元錢後，他才拿到了年檢合格證。

    記者：今天檢車蓋章是不是很順利？

    張師傅：很順利，今天很順利。

    記者：原因是什麼？

    張師傅：今天我來的時間也比較晚一點，這是主要方面。再一個，我是該交的錢都交了。

    不過張師傅説今天的情況還算是好的，往年檢車，不僅要花相同的錢，還要搭上近一天的時間。年檢過後，記者在這張天津市河北市檢測站提供的檢測表中看到，張師傅的車的尾氣碳氫化合物的含量竟然達到了8000PPM，是中國汽車研究中心測出的200PPM含量的20倍，這個數字讓有關科研人員吃了一驚。

    記者：碳氫含量是8000PPM，這個車應該是一個什麼狀態？

    路紅雨（中國汽車技術研究中心天津檢測中心高級工程師）：超過2000PPM的，我們都很少碰到，達到8000PPM這種情況，我們不知道這種狀態，沒法描述它到底是怎樣的一種狀態。從排氣感官上，能夠看到是什麼一個狀態，我沒法描述。

    不管這種狀態是否可以描述，但檢測站檢出的結果卻是白紙黑字。難道檢測站真的是高標準，嚴要求嗎？據記者幾天觀察發現，也不儘然。儘管看起來，年檢的車輛大多數都被檢出了問題，但我們卻看到，有的司機只要交齊了各種費用，車不調試，不洗缸，也過了年檢關。

    記者：交完了錢，不洗缸也可以嗎？

    司機：自願。你洗就給你洗，不洗就拉倒，一般不洗。

    司機：洗完更不好。

    記者：為什麼洗完更不好呢？

    司機：漏油。

    記者：不願洗怎麼辦呢？

    司機：不洗，交完錢就蓋合格章，就完事了。

    記者：不洗也可以。

    司機：交錢就可以，交錢也可以。

    記者：不交這個錢，行不行？

    司機：不行。必須得交，它這個好象檢測線有點承包的意思。

    其實交了錢不修理，檢測站並不追究，第二次上線復檢後，全都蓋上了合格章。看來檢測站對車輛技術安全狀況的興趣遠不如收費的興趣大。甚至有的人是交足了錢，車沒有做任何的調試，也過了檢測關。

    工作人員：支票，不是一塊兒的。

    司機：那你給我標上點。

    工作人員：沒事，把那個印給我。發票給你寫修理廠行嗎？

    司機：行，不寫也行。

    工作人員：都齊了，您拿走。

    這位車主看起來同檢測站關係不錯，交完了支票，檢車手續就辦完了。

    記者：都合格了？

    車主：不是都合格了，錢都花完了。

    記者：您花了多少錢？

    車主：800多元，走了。

    在天津市檢測站門口的髮廊前，記者見到了一個連檢測站大門都沒有進的驗車人，奇怪的是這位司機也拿到了驗車合格證。

    記者：蓋戳了？

    司機：蓋完了，都蓋完了。

    記者：那修沒修理？

    司機：沒修理。

    記者：洗沒洗缸啊？

    司機：沒有。

    記者：合格章就給你蓋上了？

    司機：對。

    記者：這個合格章。

    司機：對。

    給小夥子的車貼合格證的人沒有穿檢測站工作人員的服裝，後經記者了解才知道，她是髮廊的老闆，難道髮廊的老闆也能驗車嗎？記者走進髮廊發現，原來屋裏有個門，是同檢測站相通的，女老闆收了錢，只要到裏面轉上一圈，不到幾分鐘，檢車手續就辦完了。記者以有車要年檢的名義同她聊了起來。

    髮廊老闆：老闆：車呢？

    記者：在院裏。

    老闆：在院裏啊，開過來呀。

    記者：你包驗嗎？

    老闆：你把表都拿過來啊。

    記者：多少錢？

    老闆：桑塔納，一共795元。

    車輛檢測廠是為車輛安全上路行駛嚴格把關的部門，但是在天津市的這幾家檢測站裏，把起關來馬馬虎虎，收起錢來卻格外認真。甚至有的車交完錢，就能領到年檢的合格證。而這樣過關的車輛日後行駛起來，誰又能保證不會出現問題呢？而像這樣一切都以錢作為標準的工作做法，主管部門是不是也應該檢修檢修，把把關呢？

    央視國際 2001－12－11