從鋁飯盒到智慧點餐 高鐵上流動著"中國味道"

無論是綠皮車時代還是高鐵時代，我們對火車的期望從來不只是速度和效率，還有列車上那一餐吃飽喝足的念想。

民以食為天。中國人不管是在家，還是出門在外，對吃的要求從未降低。即使是在路途中，也儘量想吃好。

作為長途出行的首選，火車上的餐食濃縮了人們對吃的追求和飲食的變化。新中國成立70年來，鐵路經歷了從綠皮車到高鐵、從煤爐燒炭到電氣時代的巨大變化，車上飲食也從吃飽就好到鎖住營養，從飯盒回收到智慧點餐，從單一菜品到五花八門。那種火車上流動的食物味道，是旅客們幸福感、獲得感、滿足感不可或缺的重要組成部分。不論列車速度如何變化，這種味道，總能勾起我們滿滿的回憶。

説起以前的餐車條件，在鐵路工作了40餘年的石家莊客運段京渝車隊黨總支書記趙宏吉深有感觸。上世紀七八十年代火車餐車衛生條件十分有限，使用爐灶燒煤，灶頭旁邊連著一個煤箱。炊事員不但要做飯做菜，還要給爐灶添煤。煤煙、煙油從煤箱裏一股腦地進到炊事員的鼻孔，雖然戴著口罩，但時間久了，鼻孔裏也全是煤灰。當年列車儲存食材的方式也十分原始，鐵皮箱包裹棉被和冰塊成了那個年代的“土冰箱”。路途超過兩天的列車，還需要在途中補充冰塊，以保證餐料的食品品質安全。

廚師黃燁經常聽師傅們講起之前的故事。那時候的餐車很苦，冬天四處透風，只有胸前一團火。夏天如同蒸桑拿，渾身濕漉漉，衣服從來沒幹過，身上長滿了痱子。廚師最喜歡的時刻，就是將冰塊鋪滿“土冰箱”的那一小段時間，自己也能獲得短暫的涼爽。列車運作不平穩，剎車道岔晃動很大，切菜也會經常切到手指。

過去，餐食品種十分有限，基本上都是兩三毛錢的盒飯。最初的盒飯是裝在可回收的鋁飯盒裏。上世紀七八十年代列車的供餐方式仍有著計劃經濟的印記。飯點前的兩三個小時，餐車長便早早地到車廂售賣餐票，餐車根據客流和餐票售賣情況將飯菜準備好，把飯菜裝在鋁制的飯盒裏，由餐車服務員推著小推車送到車廂裏，旅客再憑著餐票換取盒飯。這種盒飯裏大部分是米飯，上面放一點肉和菜，跟現在的蓋澆飯很像，品種也就一兩樣，大多是木須肉和雪菜肉絲，偶爾有紅燒肉的時候，特別受旅客歡迎。等旅客差不多吃完了，列車員又會推著小車來收拾空飯盒。