中國的車聯網發展現狀及問題分析

車聯網的核心在於“聯”，短期內實現車連網容易，但實現車聯網就比較難。由於汽車行業的特殊性，即便通過短距離通信實現車車通信，車路協同，但受政策、標 準、産業鏈利益及車廠的差異化戰略等因素，難以形成大規模的用戶群體。即便整車廠標配車聯網設備、車機廠全部生産車聯網設備，每年最多也就是百萬級的市場 規模，況且車主每天用車的平均時間不超過3個小時，車主也不可能每天都在車上。而手機則不同，手機隨身帶，一款社交應用，動輒就有上千萬的用戶規模。 MirrorLink的出現，打通了手機和車機的連接通道，可以實現車主與車主之間，車主與非車主之間的相連，有利於形成熟人社會的車聯網。
   

遠端診斷成為2012年車聯網行業發展的另一個主要關鍵詞，OBD加手機APP的産品形態成為今年流行的産品形態。蘋果在移動網際網路領域的迅速發展，帶動 了整個TMT産業，一些從事移動網際網路的企業和手機企業也通過手機APP的方式向車聯網行業滲透，而OBD是實現這種滲透的最好載體。2011年6月，元 徵和中興聯合發佈了汽車智慧診斷軟體和終端，之後，OBD産品在車聯網領域開始變得活躍起來。一方面，對於車主而言，車輛的故障診斷、油耗分析、行程分析 等功能相對比較實用，也是車聯網的主要服務內容。另一方面，隨著手機應用的不斷發展，基於手機的導航應用已經被大多數年輕用戶所接受，手機上有導航，再增 加一些與車有關的服務，可以分走一部分傳統DVD導航産品的市場。另外，和傳統的DVD導航車機相比，此類産品的最大特點是價格便宜、免安裝，可以迅速行 成用戶規模。目前比較有代表性的手機APP有多樂車助手、多樂車盾以及車行者。多樂車助手和車行者是基於OBD的手機APP，多樂車盾是基於OBD及4S 店服務的手機APP。
   
      目前OBD類産品有兩大陣營，一大陣營是基於ELM327的藍芽OBD産品，這類産品的特點是成本低，但做二次開發如里程統計、油耗分析等功能比較麻煩。 藍芽OBD加APP的産品形態更適合於發燒友使用，沒有建立相應的生態鏈，純屬於移動網際網路向車聯網滲透的另類産品。另一大陣營是基於自主方案的OBD産 品，這類産品雖然價格相對較高，但可以做一些增值的服務，可擴展性比較強。