解讀車聯網的産業鏈及市場現狀

OFweek物聯網訊 在當今萬物互聯的發展前景下，車聯網確實不可謂不火，自從“網際網路＋”的提出，各行各業都自然而然的與網際網路沾上了關係，而車也被認為是網際網路時代繼PC和移動端的第三大網際網路入口，為了能夠在未來的車聯網産業中佔據一席之地，傳統車企與網際網路企業都在車聯網領域不斷發力。

那麼，車聯網産業鏈到底是怎樣的呢？下面咱們就來分析分析

一、産業鏈組成（産業鏈角色分析）

車企／汽車製造商

車企作為整個産業鏈的起點，在整個産業鏈中實力最強，擁有比較大的話語權，能夠有效的整合各方資源，在發展車載智慧資訊服務系統（Telematics）方面具有較大的優勢，但是不同車企發展的Telematics品牌相對獨立，不能夠互相相容，只能安裝在自家的汽車上，且傳統車企在網際網路産品方面的經驗積累不夠，所以現在傳統車企與網際網路科技企業合作也是一種趨勢。

TSP

TSP全稱Telematics Services Provider，即車聯網資訊服務提供商，它是車聯網産業鏈中處於核心位置的一個角色，因為它能夠整合各方資源、直接面對客戶服務、收取費用，分配利潤。從當前世界範圍內來看，前裝市場中的TSP平臺主要由車企控制，典型的代表就有通用Onstar、豐田G－Book等等。

電信運營商

電信運營商作為網路世界必不可少的一環，在車聯網産業鏈中的作用也是不言而喻。我國國內的三大電信運營商也積極參與到了車聯網的建設當中，在前裝市場中與各大車企合作，為車主提供上網通道，收取費用；在後裝市場中由於擺脫了汽車廠商的制約，不再受具體車型的影響，運營商可以直接展開TSP服務，使得終端內容更加靈活化和多樣化。

終端硬體提供商

終端硬體提供商為TSP提供車載智慧終端，主要根據汽車廠商的設計方案，將相關軟體系統、電子元件、晶片等設備進行整合安裝，生産出適合不同車型的車載終端。

內容服務提供商

內容服務提供商主要指提供地圖、導航、實時路況、停車場、加油站、預訂類服務、緊急救援、資訊娛樂等的實體，從當前來看，車聯網的這些服務還處於發展階段，並沒有生成一個完整的線上線下的車聯網産業生態，要實現一定的産業規模還需要時間檢驗。