“陜電”渡黃河

12月20日，陜北—湖北±800千伏特高壓直流輸電線路成功跨越黃河。

12月18日，為完成此次跨越黃河任務，施工人員準備了超過4萬米的各型號繩索。

12月19下午，施工人員早早結束了當天的工作，為第二天完成跨越黃河任務養精蓄銳。

12月17日，馬海洛巫憑藉嫺熟的高空作業技術回收牽引繩。

12月19日，張力機操作手張昭昭把自己厚厚地裹起來。為了提高精確度，他的手上沒有戴手套。

12月17日，施工人員在現場吃午飯。

12月18日，無人機攜帶此次跨越黃河任務的最後一根牽引繩起飛。

12月19日，馬海洛巫喊著口號和工友一起更換線盤。

來自四川大涼山的彝族青年馬海洛巫沒想到的是，今年陜北的天氣會這麼冷。

12月17日上午，即便太陽已經爬得很高，可位於清澗縣解家溝鎮薛家渠村的一處山頂上，溫度計依然顯示為零下16℃。馬海洛巫蹲在桿號為447的鐵塔旁，和班組的工友一起整理著工具，眼睛時不時朝著東南方向望去，搜尋著4公里外的黃河。

馬海洛巫所在的班組來自陜西送變電工程有限公司，從今年7月開始他們就為陜北—湖北±800千伏特高壓直流輸電線路工程陜2標段執行架設電力線路工作。在經過連續多天的準備後，他們迎來最為重要的一場攻堅戰——跨越黃河。

“前幾年在內蒙古工作時，也沒有陜北這麼冷。”馬海洛巫一邊係安全帶，一邊對記者説。他係好安全帶，跳到離地兩米多高的牽引繩上，熟練地摘取線夾。為了便於施工，他並沒有穿棉襖。

特高壓輸電技術是世界電力科技領域的前沿技術。本次跨越段地處晉陜大峽谷，寒風肆虐、地勢陡峭，加之場地小，現場佈置受限，施工人員採用內外大迴圈牽引的方式進行電力線路展放，克服了地形陡峭、場地難選擇等不利因素。

由陜西送變電工程有限公司承建的陜2標段全長114公里，自2019年6月開始，他們的施工班組遍佈于佳縣、米脂、綏德和清澗，經過一年多的施工，累計搭建204座鐵塔，並且完成了大部分的電路線路架設。“等這次電力線路成功跨越黃河後，我們的工程也基本上結束了。”陜2標段項目總工程師馬文清介紹説。

站在馬文清旁邊的張振北只有27歲，可他已經有超過5年的輸電線路工程工作經驗。一年多來，張振北跟師傅馬文清實地勘測，驗算牽張力，確保施工每一個環節都萬無一失。

“月初的那場雪太大了，很多地方車根本到不了現場，為了實地勘察，只能一個山頭一個山頭爬，幸好沒有耽誤工期。”張振北説。“沒摔跟頭吧？”記者問。“摔了，但回到項目部也不敢説。”張振北笑著説。

張振北的女朋友吳蓉和他在同一個項目部，兩人因這次工程結緣，準備在工程結束後攜手步入婚姻殿堂。不過，和項目部其他人盼望工程早日結束不同，張振北和吳蓉是一邊掐著指頭算工期，一邊又擔心工程太早結束。

“工程能早日竣工，是一件非常讓人高興的事情，但作為一名送電工，一個工程的結束也意味著下一個工程的開始，可並不是每次都能這麼幸運和她在一起工作。”張振北放低聲音説。

跨越黃河的工作有條不紊地進行。然而，即將要登場的一個“能手”，卻成為整個工程的關鍵所在。

桿號為454的鐵塔是陜西段最後一級鐵塔。12月18日，在454的鐵塔旁，王宏廣已經將一台無人機展開通電。

“這是一台改裝的多旋翼無人機，增加的脫鉤功能可以攜帶直徑3．5毫米初級牽引繩飛過黃河，並向地面準確空投牽引繩，順利完成跨越任務。”王宏廣邊説邊向一旁的陜2標段項目經理王文超點頭示意。

王文超看了看對岸，停頓了幾秒鐘後，抬手向王宏廣發出起飛信號。“最原始的工程架線方式是人力展放牽引繩，不僅施工效率低，對於施工中遇到的特殊地形跨越也難以很好完成，包括後來使用的飛艇、動力傘等方式，因為飛行穩定性較差，都存在一定的施工風險。”王文超介紹説。

幾分鐘後，王宏廣在遙控器上按下脫鉤按鈕，跨越黃河的最後一根牽引繩準確地掉落在800多米外的黃河對岸。施工人員利用這根初級牽引繩逐級牽引，直至電力線路貫通。

12月20日下午，最後一根電力線路就要完成跨越黃河了，王文超還是放心不下，早早便趕到施工現場。“説不緊張是假的，但我們反覆計算和論證，施工也按照標準要求，肯定不會出問題。”王文超自信地説。正如他所説，16時許，全部電力線路按照計劃順利跨越黃河，為明年全長1137千米輸電線路全線建成邁進堅實的一步。

“每年440億千瓦時啊，相當於湖北用電負荷的五分之一。”站在黃河岸邊的山頂，王文超開始了暢想。