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面對生存or淘汰的殘酷現實,各家房地産企業都使出渾身解數,只為在市場競爭中佔有一席之地。
房地産行業銷售規模保持持續增長,行業集中度進一步提升,“強者恒強”已是不爭的事實。
面對生存or淘汰的殘酷現實,各家房地産企業都使出渾身解數,只為在市場競爭中佔有一席之地。
2018年8月7日,中交地産股份有限公司發佈公提示性公告:收到控股股東中住地産書面通知,中交房地産集團與中住地産擬進行吸收合併。
估計整個北京稍有關心地産市場的人,對壹亮馬都不陌生。這個項目2016年2月3日拿的地,至今已經兩年半時間過去了,雖仍未開盤,但造勢活動已經不下三波。
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中交房地産集團共有7家主要子公司,其中包括一家資管公司中交鼎信股權投資管理有限公司。由於旗下房地産業務繁雜,同業競爭問題顯著,加之監管層鼓勵“把主營業務資産全部注入上市公司”。自2015年開始,中交集團啟動對房地産業務的整合。
1月16日,中房地産(000736,SZ)發佈公告稱,實際控制人中交集團旗下房地産管理平臺——中交房地産集團委託其管理中交地産的事項,以解決同業競爭問題。
分析認為,中交係重組擱淺意味著國企資産重組節奏開始放緩。雖然政策上鼓勵此類重組,但由於規範不夠,有可能造成重組後地産業務核心地位喪失。這也給了其他有意進行重組業務的房企一個警示。
中交建利用在資本市場的挪騰之術,在盤活現有資産的同時,成為擁有兩個上市平臺的地産巨頭。
中國港灣工程有限責任公司和CCCG Overseas Real Estate Pte. Ltd.(中交海外房地産有限公司)共同投資開發馬爾地夫FALHU G環礁湖度假村酒店項目 。
房企對於海外市場的佈局,已經在向更廣泛的地域延伸。在陸續搶灘美國、澳大利亞等成熟區域後,國內房企將目光聚焦于全新的疆土。
伴隨著對綠城中國(03900.HK,下簡稱“綠城”)重塑的進行,中國交通建設集團(以下簡稱“中交”)旗下地産業務重新洗牌亦迫在眉睫。
伴隨著對綠城中國(03900.HK,下簡稱“綠城”)重塑的進行,中國交通建設集團(以下簡稱“中交”)旗下地産業務重新洗牌亦迫在眉睫。
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