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27日，在哈伊高鐵鐵力至伊春段伊春西站施工現場，隨著重達556噸的站房屋面球形網架結構順利頂升到位，標誌著中國在建最北高鐵站——伊春西站正式封頂。
來自中國鐵路北京局集團有限公司(簡稱“中國鐵路北京局”)的消息，9月6日，津興城際鐵路正式進入聯調聯試階段，為全線開通運營做最後衝刺。
2008年8月1日，我國首條時速350公里的高速鐵路——京津城際開通運營，北京南站同步啟用。自此，京津兩地融入半小時通勤圈。15年來，京津城際累計發送旅客3.4億人次，從開通時的47對列車，不斷擴容至目前最高128對，增加約2.5倍。最小間隔3分鐘、逐漸“公交化”運營的復興號，助力越來越多的奮鬥者過上雙城生活，也帶動著沿線經濟增長。
新建南京至淮安城際鐵路(以下簡稱“寧淮城際鐵路”)建設正在進行時。27日，寧淮城際鐵路全線車站之一的淮安東站站房接建工程宣佈建設基本完成。該工程將於寧淮城際鐵路建成投用後開通運營。
北京6月25，由中國中鐵建工集團承建的北京城市副中心站綜合交通樞紐主站房西區主體結構封頂。接下來，主站房西區內部將進行二次結構、裝飾裝修和機電安裝等工程，地上將啟動“京帆”屋蓋建設，預計今年年底首片“京帆”將建成亮相。
6月13日深夜，隨著最後一方混凝土澆築完成，京唐城際鐵路接入北京城市副中心隧道始發段完成封頂。這一重大進展，不僅為後續盾構機進入隧道開工創造必要條件，更為打通京唐城際鐵路“最後一公里”奠定基礎。
近日，貫通深圳、東莞、廣州、中山和江門5座城市的深江鐵路傳來新進展！位於東莞虎門的深江鐵路珠江口隧道1標段總長4515米，目前已掘進過半，距全線貫通的目標又近了一步，深江鐵路在東莞濱海灣設站，其中深江鐵路珠江口隧道是國內埋深最大的海底隧道工程，該隧道從虎門入地穿越珠江口，連接東莞與廣州南沙。
5月24日，從中國鐵路成都局集團有限公司獲悉，四川部分鐵路線路、車站、跨大江橋梁更名。
5月18日，澎湃新聞分別從杭州市余杭區住房和城鄉建設局和蕭山區不動産登記服務中心確認，余杭區的瓶窯鎮、中泰街道及蕭山寧圍街道放鬆限購。
5月6日，從中國鐵路武漢局集團公司(以下簡稱“武鐵”)獲悉，5月5日至6月7日武鐵管內(北)京九(龍)鐵路線將進行為期34天的全面“體檢”。
今天上午，北京市交通委解讀2023年交通工作計劃時介紹，圍繞“優化路網結構、提升路網密度、打通斷頭瓶頸、支撐區域發展”等目標，北京正在完善快速路網，今年重點推進安立路、北清路、京密路等快速化改造。
4月9日，柳州鐵路樞紐擴能改造工程圩東雙線特大橋施工現場，架橋機順利將一片32米、139噸的預製T梁平穩地安放在墩蓋樑上，這是柳州鐵路樞紐青茅站至柳州西站區間增建三四線首座橋梁的架設。
截至目前，中國鐵路北京局集團有限公司天津工務段已累計完成京滬線換軌施工50.455公里，完成了京滬線天津地區今年首次大修換軌施工。
3月13日從成達萬高速鐵路有限責任公司獲悉，連通四川東部、重慶北部的四川成都經達州至重慶萬州高鐵(下稱：成達萬高鐵)，全線16個標段已全部開工，路基、橋梁、隧道等均進入建設熱潮，1.2萬名建設者奮戰在一線，工程建設按下“加速鍵”。
北京3月12日是我國第45個植樹節。全國綠化委員會辦公室當日發佈《2022年中國國土綠化狀況公報》顯示，目前，我國森林面積2.31億公頃，森林覆蓋率達24.02%；草地面積2.65億公頃，草原綜合植被蓋度達50.32%。
作為一項重要城市更新項目，位於大鐘寺地區的中坤廣場經過改造已迎來抖音等企業的入駐。配套下沉廣場將於10月交付使用。
2月20日，中國土地市場網公佈山東省青島市市轄區2023年第一批次擬出讓住宅用地詳細清單，共計14宗住宅地塊，宗地面積共46.7公頃。
據駐漢央企中鐵大橋院消息，國內首座市域(郊)鐵路跨海大橋——寧象市域(郊)鐵路象山港跨海大橋南側主橋8日正式開工建設，項目建成後寧波海域將再添跨海新通道。
鐵路作為國民經濟大動脈，是經濟之動能、民生之期盼。
1月4日淩晨，長136米、寬29.55米、重1.6萬噸的清湖頭跨鐵路橋橋梁主體在塘廈鎮塘興大道（原“環市南路”）和廣深鐵路交會的上空緩緩轉動。經過約60分鐘的精準控制，該橋梁主體在淩晨1點50分轉體成功，這意味著清湖頭跨鐵路橋改造工程進入全面收尾階段。
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