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從中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱國鐵集團）獲悉，福州至廈門至漳州高鐵（以下簡稱福廈高鐵）將於9月28日開通運營，福州至廈門最快55分可達，兩地實現“一小時生活圈”。這是繼京張高鐵、京雄城際後我國建成投用的又一智慧高鐵，標誌著中國高鐵在智慧化領域的探索又向前邁進了一步，為智慧型交通建設注入新的動力，中國高鐵技術繼續領跑世界。
25日從中國國家鐵路集團有限公司(下稱“國鐵集團”)獲悉，9月26日，新建寧波至廣州高鐵廣州至汕尾段(下稱“廣汕高鐵”)將開通運營，汕尾站至廣州東站、深圳北站最快分別73、70分鐘可達，汕尾融入廣深地區“一小時”交通圈。
8月30日，深圳控股發佈2023年中期業績報告。
近日，鄭州地鐵網站根據地名管理有關規定，針對軌道交通7號線（一期）、8號線（一期）、12號線（一期）車站擬命名方案予以公示。
2023年以來房地産市場持續深化調整。隨著前期積壓需求的釋放，二季度購房者置業情緒下滑。在艱難的市場環境下，穩健經營的企業更能穿越週期。
8月29日，隨著新建福州南站客站服務智慧管控平臺調試完成，標誌著福(州)廈(門)高鐵全線站房建設完成，為今年年內全線具備開通運營條件打下堅實基礎。
8月24日，中國電建發佈2023年半年度報告。
新建南京至淮安城際鐵路(以下簡稱“寧淮城際鐵路”)建設正在進行時。27日，寧淮城際鐵路全線車站之一的淮安東站站房接建工程宣佈建設基本完成。該工程將於寧淮城際鐵路建成投用後開通運營。
7月19日，廣東省公共資源交易平臺發佈《第二高鐵東莞中心站城市設計、交通規劃和城市更新統籌招標公告》（以下簡稱《公告》）。《公告》顯示，東莞中心站初步選址南城街道蛤地片區，位於軌道交通2號線蛤地站和南城總部基地東側，由東莞大道、環莞快速、環城南路圍合而成。
從中國鐵路北京局集團有限公司（以下簡稱“中國鐵路北京局”）獲悉，7月1日零時起，中國鐵路北京局開始實行2023年第三季度列車運作圖。新圖實施後，京津冀路網整體功能和運作效率顯著提升，客貨運輸産品供給進一步優化。暑期列車運作圖同步實施，暑期旅客運輸從7月1日起至8月31日止，共計62天。
6月30日，隨著最後一榀鋼結構構件順利完成吊裝，中鐵十局施工的池黃高鐵九華山站鋼結構天橋吊裝施工全部完成，標誌著九華山站場施工即將進入全新階段，為全線貫通奠定了基礎。
從海澱區獲悉，日前，京張鐵路遺址公園一期正式對外開放，從清華東路到大運村足球場的約2.4公里路段實現了綠道串聯，為周邊居民提供了休閒、運動好去處。記者了解到，京張鐵路遺址公園也將成為一座不斷“生長”的公園，未來將實現從西直門到清河全長9公里路段的綠道貫通。
6月28日，湖南首條跨市城市軌道交通線路——長株潭城際軌道交通西環線一期工程正式載客運營。自此，長沙湘潭之間通勤時間縮短至約20分鐘，兩地進入“地鐵同城”時代。
6月剛上線的“核心區巡遊定制公交”優化線路了！新增美術館北站點後，更方便遊客在多個景點之間“切換”，乘車從神武門到美術館，僅需5到10分鐘。截至目前，本市定制公交開行線路近500條，僅2023年上半年就開通了137條新線。6月高峰日，定制公交運送乘客超過4.8萬人次，客運人次不斷突破歷史新高。
北京6月25日，北京市交通委24日晚表示，為全力保障重點場站旅客夜間接駁需求，根據6月24日鐵路、民航到發旅客情況，北京在已公佈的各項保障措施基礎上，進一步加大地鐵延時運營力度。
先後參建過廈門北站、哈爾濱西站、鶴壁東站、昆明南站等一批“地標性”火車站工程，榮獲“全國優秀項目經理”“中華鐵路總工會火車頭”獎章，參建過多個國優金獎、魯班獎工程的孟嘯，第一次面對北京城市副中心站綜合交通樞紐的圖紙時，卻皺起了眉頭。
北京地鐵建設又迎來新進展。6月20日，隨著牽引變電所變電專業工人陸續進場施工，北京地鐵16號線洪泰莊站（原榆樹莊北站）設備系統正式開工，為全線開通運營奠定基礎。
6月15日淩晨1時46分，經過46分鐘連續施工，漢巴南鐵路四川南充順慶段下行聯絡線跨蘭渝鐵路大橋2座梁體成功轉體，在40米高空順利“牽手”，為漢巴南鐵路南充至巴中段貫通奠定了基礎。
昨天，市交通委、北京交通發展研究院相關負責人解讀《2023年北京市交通綜合治理行動計劃》時介紹，今年本市將推動地鐵房山線、亦莊線、昌平線提速改造，推進8號線與昌平線跨線運營。為了方便市民在鐵路、地鐵間快速換乘，今年計劃對七大火車站換乘地鐵開展便利性研究，還將推動北京南站和豐臺站雙向安檢互認。
福建上杭6月15日，隨著最後一根500米長鋼軌15日平穩鋪設在福建省龍岩市上杭北站施工路基上，標誌著龍龍高鐵福建段全線鋪軌貫通，為全線開通運營奠定了堅實基礎。
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