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8月21日，中國人民銀行北京市分行召開2023年下半年北京轄區金融管理工作通報會。
20日，在雄忻高鐵山西段站前4標施工現場，同河特大橋跨機場連接線(40+64+40)米連續梁中跨順利實現合龍，這是雄忻高鐵山西段全線首座合龍的連續梁，為全線早日通車奠定堅實基礎。
為全面落實京津冀黨政主要領導座談會部署要求，加快建設通州區與北三縣一體化高品質發展示範區，9月19日，2023年北京通州·河北廊坊北三縣項目推介洽談會舉辦。會上，北京50個項目簽約落地廊坊北三縣，意向投資額約426.81億元。
從天津軌道交通集團獲悉，日前，天津市在建最長水上橋梁——跨獨流減河特大橋全橋順利合龍。
今年以來，一批交通重大工程項目紮實推進，為擴內需、穩增長、惠民生提供有力支撐。近期，又有一些交通重大工程進度條刷新，不斷完善現代化綜合立體交通運輸體系，為服務國家戰略提供強有力的基礎設施支撐。
來自中國鐵路北京局集團有限公司(簡稱“中國鐵路北京局”)的消息，9月6日，津興城際鐵路正式進入聯調聯試階段，為全線開通運營做最後衝刺。
日前，市住房城鄉建設委等4部門印發《關於進一步調整優化房地産政策更好滿足居民剛性和改善性住房需求的通知》，適應房地産市場供求關係發生重大變化的新形勢，因區施策，精準調控，進一步調整優化房地産政策，更好滿足居民剛性和改善性住房需求。《通知》主要包括五方面內容。
8月31日，市政府新聞辦召開“高品質建設京津冀同城商務區”專題新聞發佈會，對我市發揮天津西站綜合交通樞紐優勢、加快推進京津冀同城商務區建設等情況進行發佈。
從北京市科委、中關村管委會獲悉，8月30日，雄安新區中關村科技園正式揭牌運營。科技園已聚焦新一代資訊技術産業吸引20家優質企業意向入駐，包括新華三、360、中科星圖等龍頭企業以及眼神科技、國電高科、東方雨虹等創新型企業。未來，科技園將重點圍繞空天資訊、智慧網聯、信創、人工智慧等細分領域，集聚創新型企業入駐。
一橋飛架永定河兩岸，京西再添新地標。“走進區域看發展·中國式現代化的京津冀實踐”（北京站）網路主題宣傳活動日前走進京雄高速公路北京段建設工程，京雄高速公路北京段向年底全線開通目標加速邁進，未來驅車從北京南五環出發，1小時即可到達雄安新區，比之前節省約30分鐘。
自日前召開的京津冀人才一體化發展部際協調小組第五次會議獲悉，小組成員單位推出一系列舉措，為區域人才一體化發展按下“加速鍵”。
規劃建設北京城市副中心是以習近平同志為核心的黨中央著眼京津冀協同發展作出的重大戰略部署。城市副中心2016年啟動規劃建設，到2035年我國基本實現社會主義現代化，能否利用這20年時間把副中心打造成為中國式現代化進程中的城市發展樣板。圍繞這個時代課題，通州區委從今年4月起在全區範圍內開展了“大學習、大調研、大討論，強素質、強作風、強效能”的“三大三強”活動，力求進一步把全區黨員幹部群眾的思想和行動統一到學習貫徹黨的二十大精神上來，統一到市委決策部署上來，為副中心高品質發展提速賦能。
8月24日，記者跟隨“走進區域看發展·中國式現代化的京津冀實踐”網路主題調研採訪團走進京雄高速，京雄高速中鐵上海工程局京雄大橋項目總工程師高林龍介紹，京雄高速公路（北京段）五環至六環段將於2023年內完工，屆時將實現全線通車。未來從北京南五環駕車出發，60分鐘即可到達雄安新區，比原先節省了30分鐘。
24日從北京市發展改革委了解到，近日北京市研究印發了《關於進一步推動首都高品質發展取得新突破的行動方案（2023-2025年）》，加快在“五子”聯動服務和融入新發展格局中形成協同、疊加效應，力爭到2025年，推動京津冀協同發展邁上新臺階，促進投資和消費不斷涌現新亮點，加快“兩區”建設迸發新活力，基本形成具有首都特點的現代化經濟體系。
近日發佈的《關於進一步推動首都高品質發展取得新突破的行動方案（2023-2025年）》披露，北京將完善“七站兩場一樞紐”之間以及與周邊重要功能區之間的直連直通。
近日，北京對外發佈《關於進一步推動首都高品質發展取得新突破的行動方案（2023-2025年）》，立足於推動中長期首都高品質發展和當前經濟持續回升向好，明確了5個方面50條具體工作任務，努力以新氣象新作為推動首都高品質發展取得新成效。
日前，津濰高鐵站前二標項目首榀箱梁在太沙路制梁場成功澆築，這是津濰高鐵天津段首片澆築完成的簡支預應力箱梁，標誌著項目主體工程建設進入新階段。
為進一步推動京津冀協同發展走深走實，全力服務北京非首都功能疏解，全力支援北京城市副中心和雄安新區北京“新兩翼”建設，助力河北高品質發展，唱好京津“雙城記”，近日，天津市政府批復同意《天津西站綜合開放樞紐——京津冀同城商務區建設總體方案》（以下簡稱“《總體方案》”），天津市將充分釋放“軌道上的京津冀”帶來的同城效應，在紅橋區天津西站及周邊地區規劃建設京津冀同城商務區。
“軌道上的京津冀”建設又有新進展。在日前召開的第二屆軌道交通能源與動力系統技術發展大會上，中國鐵路設計集團電化電信院院長羅健介紹，天津至北京大興國際機場鐵路建設正穩步推進，即將進入聯調聯試階段。鐵路部門此前透露，津興鐵路預計今年年內開通運營。
2008年8月1日，我國首條時速350公里的高速鐵路——京津城際開通運營，北京南站同步啟用。自此，京津兩地融入半小時通勤圈。15年來，京津城際累計發送旅客3.4億人次，從開通時的47對列車，不斷擴容至目前最高128對，增加約2.5倍。最小間隔3分鐘、逐漸“公交化”運營的復興號，助力越來越多的奮鬥者過上雙城生活，也帶動著沿線經濟增長。
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