南京至鄭州、西安等地將首開高鐵

淮安揚州南通，納入京滬“第二通道”

7月20日下午，國家發改委召開新聞發佈會，介紹《中長期鐵路網規劃》（以下簡稱規劃）的有關情況。規劃的期限為2016-2025年，遠期展望到2030年。現代快報記者昨天從規劃中注意到，我國將在“四縱四橫”高速鐵路的基礎上，部分利用時速200公里鐵路，形成“八縱八橫”高速鐵路網。其中京滬通道將經過淮安、揚州、南通三市。沿海通道則經過連雲港、鹽城、南通三市。 現代快報/ZAKER南京記者 臧曉松 現代快報記者從規劃中看到，京滬通道是我國高鐵“八縱”之一。規劃明確指出，京滬通道是指北京-天津-濟南-上海（杭州）的高速鐵路，包括南京-杭州、蚌埠-合肥-杭州的高速鐵路，“同時通過北京-天津-東營-濰坊-臨沂-淮安-揚州-南通-上海高速鐵路，連接華北、華東地區，貫通京津冀、長三角等城市群。”這也就意味著，淮安、揚州、南通三市，正式被納入京滬通道。 有業內人士表示，對於揚州段來説，這並不是新開建的鐵路項目，而是借助現在正在建設中的連淮揚鎮鐵路以及未來規劃中的北沿江高鐵來實施的鐵路項目。 “在建的連淮揚鎮高鐵，未來有望從淮安接臨沂北上濰坊、東營、天津直

特大城市供地新政 讓城鎮化和樓市雙贏

近日，國土部發佈《土地利用總體規劃綱要（2006-2020年）調整方案》，大幅調低了2020年前京津滬耕地保有量。北京從21.5萬公頃調至11.1萬公頃，天津從43.7萬公頃調至24.9萬公頃，上海從33.4萬公頃調至18.8萬公頃。

長三角規劃寧杭城市等級之辯:杭州不如南京嗎？

杭州在GDP總量、固定資産投資、財政收入和第三産業增加值方面都超過南京，新經濟優勢勝過南京，南京産業轉型壓力大過杭州，但交通、人文方面，南京高校資源、鐵路資源等均勝過杭州。

長三角規劃寧杭城市等級之辯:杭州不如南京嗎？

杭州在GDP總量、固定資産投資、財政收入和第三産業增加值方面都超過南京，新經濟優勢勝過南京，南京産業轉型壓力大過杭州，但交通、人文方面，南京高校資源、鐵路資源等均勝過杭州。

滬昆高鐵10日全線貫通

記者從鐵路部門了解到，5月31日，滬昆高鐵最西段——貴州至雲南段實現“滇黔”牽手，滬昆高鐵本月10日將完成全線貫通，12月26日有望開通運營。這也意味著，從大東南到大西南，橫貫大半個中國的滬昆高鐵即將全線運營。從今年年底起，南昌市民去往“彩雲之南”將由現在的28個小時縮短至7個多小時。而中國鐵路“四縱四橫”將畫上最後一筆。

貴州全力構建立體交通網路 通達區域雛形已現

隨著貴廣高鐵開通，貴州進入“高鐵時代”。“高鐵+旅遊”效應凸顯,高鐵沿線旅遊資源被激活，各地因地制宜推出的一批新景區、新産品、新路線，為貴州旅遊全域化發展創造了良機。

區域發展優勢顯現 江寧承接南京核心脈絡

據悉，萬科翡翠公園有望在4月份推出新品房源，此加推消息一經推出，便收穫來自南京樓市的業內人士及廣大購房者的諸多關注。其中，許多抱有改善型置業需求的購房者對翡翠公園約142㎡的新品住宅十分關注，受到整個市場的高度期待。

今年全省將重點打造“高鐵上的江蘇”

全省交通工作會議昨日在寧召開，部署2016年江蘇交通建設和服務提升各領域重點工作。

高鐵新城人氣不足或淪為空城

隨著高鐵建設浪潮的到來，建設高鐵新城的浪潮也正在掀起。據不完全統計，我國已經開始或將要規劃、建設的高鐵新城新區有70余座。但隨著中國經濟步入新常態，很多地方的經濟下行壓力加大、財政收入縮減，這給投資巨大的高鐵新城的發展前景蒙上了一層陰影，很多新城將因為人氣不足而淪為空城。

逾70城規劃建高鐵新城 人氣不足或淪為空城

在高鐵新城掀起建設浪潮的同時，它所面臨的環境正在發生變化，隨著中國經濟步入新常態，很多地方經濟下行壓力加大，財政 收入縮減，這給投資巨大的高鐵新城發展前景蒙上了一層陰影。根據21世紀經濟報道記者的不完全統計，將要及已經開始規劃、建設的高鐵新城新區有70余座。

國家發改委：新建住宅車位需配套充電樁

新京報訊 （記者沙璐）昨日，國家發改委發佈了《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020年）》（以下簡稱指南），明確提出到2020年，全國將新增集中式充換電站1.2萬座，分散式充電樁480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。

今明兩年是南京鐵路“提速年”

隨著一批鐵路的開建或投用，一大波“出行福利”正向南京湧來。今年年底前隨著金麗溫鐵路的建成投用，南京到溫州可提速1小時。同時，隨著寧安高鐵的通車，年底前南京到安慶、蕪湖的距離大大縮短。預計將開通南京南始發至安慶、蕪湖方向D字頭動車組8對。另外，鄭徐高鐵最快明年7月份建成通車，屆時南京到鄭州也可提速1小時。此外，隨著明年底沿江鐵路的開建，4年後滬寧通道未能途經的句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉等城區將開通動車組列車。

四縱四橫一環線 2050年24條城際鐵路密布京津冀

京津冀三地未來將以城際鐵路互聯互通，城際鐵路網以北京、天津、石家莊為核心形成“四縱四橫一環線”，規劃24條城際鐵路線逐步建成，初期目標是到2020年先期完成8條，2050年全部建設完成。鐵三院今天發佈的《京津冀城際鐵路網規劃修編環境影響報告書》透露上述內容。

鄭徐客專最快明年7月運營 南京3小時到鄭州

每年春運期間，由南京開往鄭州、開封等中原方向列車一票難求的局面從明年開始有望大大緩解，因為鄭徐客運專線從本月開始已經正式進入到軌道工程施工階段。按照正常的施工進度，最快明年7月就可通車運營。屆時，從南京到鄭州將縮短至三小時以內，未來南京至連雲港方向也將因此受益。

2014 旅遊步入黃金時代 出境遊首次突破億人次

2014年可以看作是中國旅遊黃金時代的新開始——國務院發佈《國務院關於促進旅遊業改革發展的若干意見》，將旅遊業提升至更高的地位；中國內地出境遊人次首次突破“億人次”大關；各國紛紛伸出簽證利好的“橄欖枝”，中國護照含金量大大提升；旅行社行業開始洗牌，並購收購大幕初啟……

京新機場定址永定河北岸 800億投資助京津冀

新機場建設成京津冀交通規劃核心

北京新機場定址永定河北岸 800億投資助京津冀

新機場建設成京津冀交通規劃核心

需求引領創新 私人酒店將成地産投資新熱點

2014年4月13日，北京春暉·隨園“私人酒店全價值地産新寵全球首發”活動在北京舉行，共論私人酒店全價值地産物業形態的産生及對未來房地産市場的影響。

渝利鐵路年底開通 成都12小時到上海

渝利鐵路目前已經進入聯調聯試階段，預計今年底可建成通車。成都至重慶、武漢、上海之間的客運快速通道即將正式打通，明年成都將有望開通到杭州、上海等方向的動車。其中，到上海的運作時間預計只要12小時，比現在的火車運作時間縮短至少8小時。