江西峽江：“小車輪”轉出大産業

物流是經濟活力的風向標，因“千里贛江最狹處”而得名的江西省吉安市峽江縣，自古桅桿如林、檣帆如雲。水運的繁榮，曾給這座小城帶來了生機與活力。而20世紀末以來，峽江陸路物流大軍異軍突起，接過了水運的接力棒，續寫峽江物流的嶄新篇章。

從無到有：在單打獨鬥中“萌芽”。時光轉到20世紀末。隨著鐵路、公路等交通基礎設施迅猛發展，水運逐漸沒落，陸運突飛猛進。骨子裏對物流有著敏感基因的峽江人，從“東家湊輛車、西家拉個人”起步，追趕現代物流業的發展步伐。説起峽江物流業，很多人至今依然記得“昌榮汽運”。這是峽江第一家汽運公司，成立於2000年9月。在此之前，峽江的貨運物流還處於自發狀態。

峽江地處贛中腹地，是長三角、珠三角、海西三大經濟圈連接點，獨特的區位優勢為貨運物流的發展創造了有利條件。用貨運司機們的話説，“貨不急的話，從廣東拉貨去上海，中途可以到家里落個腳、吃頓飯，甚至住一宿再上路，既能賺錢，又能顧家。”峽江物流協會會長習勝生就是這樣走上物流路的。當時，作為“贛中糧倉”的吉安，大批的稻穀、大米、木材往外運，加上周邊的新鋼集團、江銅集團運輸需求量較大，給峽江百姓提供了跑運輸的機會。

習勝生初中畢業後就跟著哥哥學開車跑運輸，一開始是拉化肥、糧食、木頭在省內跑。1990年，自己借錢買了車，慢慢開始跑廣東、上海等地，攢了錢又開始買第二輛、第三輛車。“好的時候，一個月1萬多塊錢收入”，習勝生介紹説，“那時候大家都是親帶親、朋帶朋，買車請人幫忙開。”當時就業途徑少，收入不菲的貨運物流行業成為不少峽江人的就業首選。多年跑下來，誠信守時、吃苦耐勞的習勝生，漸漸跟廣東天地物流公司建立了緊密聯繫，有了穩定貨源，就開始專跑廣東到上海的專線。習勝生的業務越做越大，很快就從幾輛車發展到了15輛12噸的挂車，積累了“第一桶金”，著手創辦屬於自己的公司。

像習勝生一樣，一批有頭腦的峽江人從自發參與當司機，到逐漸走向公司化運營，峽江貨運物流産業開始“萌芽”成形。到2003年，基本形成了“昌榮汽運”“金豐汽貿”“水邊汽運”三家規模較大的公司。到2006年，全縣已擁有貨運企業15家，貨車1900輛、載重量2.1萬多噸，年納稅約500萬元。

從小到大：在規範引導中“長大”。由於缺乏規範管理和引導，物流業發展初期，儘管勢頭良好，但主動、被動超載等問題日益突出，交通事故、矛盾糾紛頻發，嚴重影響著産業的健康發展。看到物流業發展成效，也看到了産業發展中存在的問題，2007年，峽江縣成立副科級的物流業發展辦公室，專門負責産業發展政策制定、規範引導、糾紛調處等工作。當年9月，成立峽江縣貨運物流業黨總支，設立“縣物流辦”“昌榮汽運”“金豐汽貿”“水邊汽運”4個黨支部，就此開啟黨建引領發展的模式——以黨總支牽頭，每年及時分析上一年産業發展情況，針對性擬訂下一年的産業扶持政策；堅持問題導向，強化對産業發展的規範管理；堅持示範引領，每年召開高規格的表彰大會，表彰先進物流企業、誠信車主、黨員紅旗車主，不斷為物流業“添油加力”。持續利好政策的出臺落地，給了物流企業發展的信心。習勝生就是在這樣的背景下返鄉創業的，2010年他從運輸線上抽身，回到峽江創辦峽江縣平安汽車運輸有限公司。

從此，規模越做越大，先後註冊了峽江縣現代物流有限公司、峽江縣縱橫物流有限公司、江西宏達龍騰物流有限公司，最多的時候有貨車400多輛，年納稅1000多萬元。“以前出了問題沒人管，只能回家跟老婆商量。”回憶一路歷程，習勝生説出了物流從業者共同的心聲，“有了物流辦，我們找到了依靠。”物流企業發展普遍面臨資金難，縣物流辦積極彙報溝通，通過“財園信貸通”，解決了一大批貨運物流企業的“燃眉之急”。僅2023年，發放貸款就達9650萬元。貨主和車主之間發生矛盾時，縣物流辦作為第三方，起到了很好的溝通橋梁作用，及時有效地化解了很多矛盾……

“政策好”推動“産業好”。在扶持政策的日趨完善下，峽江貨運物流業快速發展壯大。到2020年，全縣共有貨運物流企業498家，貨車1.2萬輛、載重18萬噸，年納稅2億元。2022年9月，峽江被列為全省首批縣域物流配送體系建設試點縣。

從傳統到現代：在數字賦能中“轉型”。今年1月，總投資30億元、規劃面積1091.44畝的峽江縣贛中現代物流園正式開園，標誌著峽江物流業實現轉型升級。物流是實體經濟的“筋絡”，如今經濟體系的高效運轉對現代物流的依賴越來越強。降低全社會物流成本，提高經濟運作效率，傳統物流業轉型升級勢在必行。把握大勢，立足全局才能搶佔先機。峽江縣提出要把發展現代物流産業作為峽江經濟發展的重要引擎，打造成贛中區域物流中樞和重要物流節點，規劃建設千畝贛中現代物流園。

峽江積極對接國家和省市現代物流産業發展戰略，科學佈局綜合配套、網路貨運、快遞分撥、冷鏈倉儲、重型貨車貿易、重型貨車4S六大功能板塊，整合産業上下游、供應鏈及生産、流通、服務各環節，實現多業態互融互促、集聚發展，一體化運營降本增效。結合打好“十大攻堅戰”，通過強強聯合、靠大連強等模式，推動物流企業抱團發展，做大做強現代物流産業，打造全省藥品集散中心、全省重型卡車一體化服務中心、全市大宗商品倉儲集散中心。

截至目前，園區已入駐4家大型綜合物流企業和1家電商運營企業。全省最大的智慧化四向穿梭立體庫——江西玉峽醫藥供應鏈有限公司智慧化四向穿梭立體庫，有托盤貨位1.2萬個，自動化設備的投入使用大大降低了企業物力、人力、倉儲等成本。而投資5億元的冷鏈物流倉儲項目正式運營後，可為縣內外農副産品、醫藥等提供冷鏈物流倉儲、外銷運輸配送等服務；峽江萬佶智慧物流有限公司，以“數智物流”為核心，正著力打造全省第一個低碳、零碳、負碳智慧化綜合物流産業園和贛中區域的倉儲、分撥、配送中心；立足物流産業發展需要，依託汽車後市場項目——明德汽貿物流園，大力發展集新車銷售、零配件銷售、維修、車廂製造、技能實訓中心等服務，著力打造全省重型卡車一體化服務中心；一個個項目的落地，為峽江現代物流業發展增添了強勁動力。

峽江縣現代服務業發展中心主任肖永根介紹説，“發展現代物流業，就是要與本地的農業、生物醫藥和其他製造業等産業深度融合，以物流降本為産業增效，提升市場競爭力。”物暢其流，活力迸發。峽江現代物流“旗艦”正揚帆前行。據介紹，贛中現代物流園正式運營後，園內企業年稅收預計5億元，年産值40億元。（蔣阿平 郭文宇）