“大塊頭”有“大智慧”，感受我國工業重器的“智造”力量
説起挖掘機，大家並不陌生。但挖掘機技術到底哪家強？恐怕真正知道的人並不多。
從履帶到頂部高23.5米，有8層樓那麼高；自重2000噸，零部件全部拆卸後要裝40節火車皮；用來挖東西的巨大鏟鬥，足以容納300人。這臺世界上獨一無二的巨無霸，就是由太原重型機械集團公司自行研發和製造的。
緊抓工業數智化浪潮，“重”字起家的太重集團加快改革創新，正在給這些“大塊頭”安裝“智慧大腦”和“火眼金睛”，貼上“聰明”新標簽。記者近日走進太重集團，實地感受工業重器的“智造”力量。
“大塊頭”有了“大智慧”
不論是上千噸重的挖掘機、起重機，還是葉輪直徑超過180米的風電機組、馳向世界的高鐵輪對……作為我國基礎工業的基礎，重型機械的重要性不言而喻。
1950年民族工業百廢待興之際，中央投資七億五千萬斤小米，在山西太原設計建造了新中國第一個重型機械廠。70多年來，太重集團已創造出500多項中國和世界第一，是我國最大的起重設備生産基地、最大的挖掘設備生産基地、最大的航太發射裝置生産基地等。
走進鋼鐵叢林般的裝備廠房，工業重器的磅薄力量撲面而來。近兩年來，越來越多的“大塊頭”，有了“大智慧”。
在位於內蒙古霍林郭勒的南露天煤礦，乾淨明亮的遠端駕駛室內，6塊高清螢幕上實時顯示著煤礦開採場景，採掘司機王永勝緩緩推動手柄，數公里外的一台大型挖掘機挖煤、裝車，半分鐘就能完成一次採掘迴圈。20多米高的“巨無霸”，在螢幕裏顯得輕巧靈動。
遠端“一鍵挖煤”，讓露天煤礦採掘司機告別了塵土漫天的工作環境，從“黑領”變成“白領”。太重集團技術中心礦山所副所長岳海峰説，目前太重集團研發的5G智慧挖掘機已在3座煤礦落地，手頭的訂單超過10台。
類似的變化也發生在焦化、鋼鐵等行業。一個月前，太重集團研發生産的智慧焦化設備在晉南鋼鐵集團正式投用，實現了“一鍵煉焦”。推焦車司機王芬芬説，原來的駕駛室溫度接近40攝氏度，靠兩台空調吹著才勉強坐得住。智慧焦爐設備投運後，她坐在集控中心的操作室裏，手指輕輕一點，就能自動完成裝煤、推焦、攔焦、接焦、熄焦全部工序。
“從注重硬體到軟硬兼修，通過整合最先進的感測器和智慧決策系統，成百上千噸重的大型機械‘活’了起來，不僅能為用戶提供更便利的服務，還能從海量數據中優化設備。”太重集團技術中心智慧化所所長王鴻儒説。
把核心技術握在手裏
太重集團擔當著製造強國的歷史使命，曾創造輝煌，也曾經歷苦難。
“2004年以前，我們和一家國外公司合作生産20立方米以上的大型挖掘機，但在長達20年的合作期內，我們幹了80%以上的活兒，只分到20%的錢，從最初的合作夥伴逐漸演變成了對方的打工仔，原因就是沒有掌握核心技術。”岳海峰説。
從10立方米挖掘機問世到20立方米挖掘機誕生，太重人經歷了漫長的24年時間。掌握超大型挖掘機的核心技術後，短短幾年，太重挖掘機就完成了從20立方米到75立方米的跨越。如今，太重集團是全球僅有的三家大型挖掘機製造商之一，憑藉設備耐用、出力大的特點，近兩年國內市場佔有率幾乎100%。
五六年前，太重集團的火車輪對産品一度遭遇市場下滑。前幾年管理上出現的一些問題，也曾將這家國有企業逼入急需脫困求生的境地。
低谷時期，太重集團刀刃向內，苦練內功，不斷打破國外技術壟斷，緊抓“一帶一路”建設機遇，拿到了一張張高鐵核心部件供應商的入場券。如今，太重集團不到一分鐘生産一片車輪，産品遠銷全球60多個國家和地區，出口占比超過50%。今年以來，太重輪軸産品出口大幅增長，前5個月出口額同比增長2.5倍。
攻關核心技術，把發展的主動權牢牢掌握在自己手裏，成為太重集團一次次轉型新生、重回世界製造業舞台中央的制勝法寶。
在創新的賽道上不斷超越
“挖掘機規模從小到大，絕不是簡單放大。”岳海峰説，10立方米挖掘機重500噸，如果等比例放大，70立方米的挖掘機重量就將達到3500噸，這會導致設備過重，影響實用性。而實際産品比這一數值輕了2000噸，這意味著技術人員要對1萬多個零部件逐一優化升級。
“以我們攻克的控制系統為例，改用交流變頻技術後，挖一噸煤只消耗0.18度電，成本降至柴油挖掘機的七分之一。”岳海峰説，進入智慧化時代，接下來要攻克智慧重型裝備的連續作業以及多設備協同問題。
創新永遠是企業的生命。太重集團黨委書記、董事長韓珍堂説，要把創新當使命，視創新如生命，抓創新像拼命，在充分做好前端市場調研、技術可行性研究的制度規則下，有計劃、顛覆性地創新。
聚焦“卡脖子”和上下游産業鏈等關鍵技術，太重集團依託國家重點實驗室及産學研合作平臺，實行“揭榜挂帥”、研發投入績效評價、發明成果權益分享等機制制度，創新共用用工模式，推動企業研發投入強度穩步增長。
科技創新促進效益提升。儘管受到疫情影響，去年太重集團的經營業績依然是近幾年最好的一年；今年一季度營業收入較去年同期繼續增長，利潤總額增長接近兩成，高品質發展穩步推進。