疫情之下，智慧物流進入爆發階段

“智慧物流在新冠肺炎疫情蔓延下進入爆發階段。”創新工場董事長兼CEO李開復博士日前在接受媒體採訪時表示。

在李開復看來，物流運輸不僅牽動著人們的日常生活，更是工業生産不可或缺的紐帶。作為托底民生、保障生産要素流動的“基建型”産業，物流運輸行業急需通過人工智慧、自動化等平臺技術，往智慧化運營轉型升級。

“下一代智慧物流是中國保障經濟內迴圈的核心競爭力之一。”李開復判斷。

市場需求逐步進入井噴期

“物流是生産製造和物資保供的血液，生産製造過程中物流成本佔生産成本的比重將近3成。”捷象靈越創始人兼CEO呂峰説。該公司是一家由創新工場人工智慧工程院深度孵化的面向製造業的機器人公司。

呂峰告訴記者，受疫情以及人工成本逐年上升等多重因素疊加影響，目前生産製造企業比以往任何時候都更寄希望於採用自動化解決方案輔助人力，緩解用工荒的同時，確保經濟要素迴圈暢通。

“無人叉車機器人市場在過去4年裏銷量增長了16倍，增長迅速。” 呂峰舉例説，即便如此，無人叉車在整個叉車市場佔有率還不到1%，未來市場空間巨大。

為什麼工廠企業主願意接受無人叉車機器人産品？呂峰算了一筆賬：一輛國産傳統人工叉車，價格最低3萬到5萬左右，一個叉車工人的人工成本總體算下來一年10萬左右。而無人叉車機器人十幾萬的價格，可以使得客戶回本週期控制在一年左右，如果將無人叉車應用在工廠的雙班、多班生産場景，回本週期會更快。

呂峰認為，目前無人叉車機器人的市場需求已經逐步進入井噴期。他透露，他們公司推出的新一代無人叉車自主移動機器人已經在多家大型企業落地應用，覆蓋制藥、食品、半導體等行業。由於對市場前景看好，除了無人叉車自主移動機器人，這家初創公司還在開發更小型化的托盤搬運機器人和針對冷鏈的機器人産品。

廣泛落地仍需克服難題

不過，智慧物流相關産品和技術的廣泛落地，仍需克服不少難題。

“我們幾乎看過市面上所有的自主移動機器人公司。”線性資本董事總經理黃松延説。作為一名投資人，他對市場需求有自己的理解。

黃松延發現，醫藥與食品飲料倉儲物流場景對自主移動機器人的需求巨大，但是要求很高。比如，醫藥工廠中的過道非常窄，轉彎半徑太大的機器人和叉車無法通過。此外醫藥行業有嚴格的藥品生産品質管理規範，食品飲料行業也有相應的規範。受這些因素綜合影響，醫藥與食品飲料行業的物流自動化一直沒有得到很好的解決。

“想解決這樣的問題，自主移動機器人創始團隊和創始人需要很好地理解場景的問題和需求，而且對機器人技術有深刻的理解和認知。”黃松延説。

一些更加細分的場景目前也缺乏較好的智慧物流産品。呂峰調研發現，冷鏈行業的工人工作環境和工作體驗較差，人員穩定性低、離職率高，工人替換是行業痛點。但目前來看，冷鏈行業依然缺乏較好的自主移動機器人産品。

標準化生産是另一個難題。呂峰發現，目前無論是移動搬運機器人還是無人叉車，都面臨一個很大的問題，就是現在的定制化非常普遍，項目制、非標定制多，這給産品的量産帶來很大困難，也不利於成本的下降。在他看來，這些産品實現規模化量産的主要挑戰是産品的標準化。

“一定要做出非常適配于某個行業或者某幾個行業的産品，把産品從硬體維度擴充到上萬台或者幾十萬台的規模，整體成本才能降下來。硬體標準化、交付案例越多，整個解決方案的標準化程度越高，客戶才更願意用你的産品。”呂峰告訴記者。

呂峰認為，要深挖客戶的痛點、結合自身的技術能力，才能推出非常適配整個行業需求的産品。目前在物流行業，整個移動機器人領域都非常需要有産品創新能力的公司。