我國智慧交通駛入發展快車道 業界聚焦自動駕駛、車路協同

智慧交通是我國擴大新型基礎設施建設和投資、加快數字經濟向智慧經濟升級發展的關鍵動力。

日前，國研經濟研究院等機構聯合發佈《中國智慧交通産業生態發展戰略研究》報告（以下簡稱“報告”），重點分析了智慧交通對我國經濟社會發展的全局意義，並給出了中國智慧交通路線的發展方向建議。

報告指出，在全球“智慧革命”中，交通運輸作為國民經濟基礎性、先導性部門，需要“先行一步”提升效率和效益。當前，我國汽車製造、積體電路産業鏈仍處於後發追趕階段，未來要實現高水準的科技自立自強、産業鏈自主可控，智慧交通是近在眼前、必須搶抓的重要制高點。

報告認為，我國作為世界第一汽車市場大國的地位進一步鞏固，正向世界汽車強國邁進。這也意味著我國發展智慧交通可以借助超大規模市場優勢，打造平臺經濟，用平臺構建市場、擴大需求，用市場吸引技術、集聚要素，從而轉化形成整個産業生態的國際競爭力。

國務院發展研究中心黨組成員、研究員余斌指出，我國具備加快智慧交通産業發展的多方面有利條件，現代化交通基礎設施網路處於領先地位，智慧交通相關技術研發水準也已進入全球第一方陣，超大規模市場優勢已成為交通強國的重要支撐。我國智慧交通的快速發展，有助於解決傳統交通領域存在的諸多問題，特別是在保障交通安全、緩解城市擁堵、促進節能減排、實現“雙碳”目標等方面發揮重要作用。

余斌強調，構建我國智慧交通産業生態，關鍵要做好技術創新和制度創新，做好有效市場和有為政府的結合，理清不同主體間的權責邊界，充分調動頭部企業和各方面的積極性。

國家智慧交通系統工程技術研究中心首席科學家王笑京表示，隨著前沿科技與交通的深度融合，智慧交通躍上新的發展快車道。這將為交通基礎設施智慧化、交通發展模式綠色化，交通運作自動化和交通出行人性化等方面提供強力支援，並給社會帶來生産和生活方式的極大改變。

王笑京分析稱，智慧交通發展要與社會和經濟發展相協調，充分發揮企業主體作用，綜合考慮技術實用性和商業化效益，形成可持續發展的産業生態。百度等企業的智慧交通實踐已經取得了一定成果，應當鼓勵先試先行。

百度智慧交通主任架構師張海林表示，報告以百度為例，聚焦其“聰明車、智慧路、智慧雲、高精圖”的自主可控技術亮點，展示智慧網聯、智慧交管、智慧交運、智慧高速、智慧教育、智慧文旅等一批具有鮮明行業屬性、産業帶動面廣的解決方案，以及“松耦合，易整合，可擴展、廣賦能”標準化産品和定制化服務，促進自動駕駛、車路協同、大數據、高精度地圖、5G、數字孿生等新技術，與交通産業聚變，助力數字交通“十四五”建設，服務國家交通強國戰略。

中國資訊通信科技集團副總經理、專家委主任，無線行動通訊國家重點實驗室主任陳山枝表示，智慧交通與智慧城市體系建設需要協調發展。在“雙智”城市發展中，數字化、智慧化、網聯化已成為重要驅動力，而智慧城市的實現也依賴於智慧交通基礎設施的佈局。

他強調，中國將走出“智慧網聯與智慧城市”的發展模式：通過像百度、中國信科等高科技企業實踐，走出“聰明的車+智慧的路+協同的雲”的車路雲協同發展模式，支撐我國汽車産業和智慧城市的變革，並將培育出新業態、新商業模式。

此外，報告預計，得益於5G、自動駕駛、車路協同等技術，我國智慧交通將進入大規模商業化階段。到2035年，我國智慧交通産業生態將保持全球領先水準。其中，智慧網聯新能源汽車居於汽車生産銷售主導地位，以車路協同為基礎的高水準自動駕駛服務基本普及，大城市交通擁堵得以根本緩解等。