飛機餐簡配成趨勢 專家建議：明碼標價+預約購買

（原標題：飛機餐如何成本與服務之間找平衡？業內建議：明碼標價+預約購買）

一直讓消費者詬病的飛機餐，近來出現了大變化。據媒體報道，多家航空公司的飛機餐都有“瘦身”的趨勢。曾經以“米飯麵條”為代表的飛機餐，未來或許還將向“水果零食”等輕食化餐飲方向發展。對於飛機餐的改變，網友觀點不一。但在業內人士看來，飛機餐飲供應未來仍需要更好的提供精準服務，機上按需提供餐飲服務，地面不斷豐富供應種類才能更好的滿足消費者對於航空出行的飲食需求。 　　

飛機餐“簡配”或成趨勢 

據《上游新聞》報道，進入8月以來，消費者在乘坐國內航班時明顯感覺到，無論是經濟艙還是公務艙，航空公司提供的餐食品質和服務內容都嚴重縮水。相關知情人士接受記者採訪時證實，目前國內較大的幾家航空公司均更改了機上餐飲服務內容，整體縮減了服務內容，相信這些變動的原因，與監管機構對飛行安全提出的更高要求有關。 

經濟日報-中國經濟網記者查詢發現，8月19日，國航在其官網發佈了《關於部分航線客艙服務調整的公告》，其中強調，“在實際飛行時間70分鐘（含）以下的航班上，只配備小瓶瓶裝飲料；在實際飛行時間在70分鐘以上120分鐘（含）以下的航班上，經評估後確認無法在著陸前40分鐘完成餐食發放與回收的，餐食種類將調減為一種或使用無需回收的餐食呈現方式；餐飲服務程式統一調整為：發放餐食、發放飲料、收餐，取消餐前飲料服務；頭等艙、公務艙餐食調整為一次性全部提供。”。 

另據《梨視頻》報道，有航空公司內部人士表示，目前航空公司都在降本增效，餐飲成本是可優先壓縮的項目。從各公司2016年-2018年年報顯示，餐飲成本金額持續攀升，但佔總成本比例連續兩年下降。 

有業內人士對經濟日報-中國經濟網記者表示，飛機餐的供應需要標準化的中央廚房生産、冷鏈配送以及相應的機組服務，看似普通的“米飯麵條”一旦“上天”，面臨的就是陡增的成本。在他看來，輕食、簡餐等不需要頻繁機組服務的産品將是未來飛機餐飲的趨勢之一。 

一份被浪費的飛機餐。（中國經濟網資料圖韓肖/攝） 　　

航食配餐需更精細化 

在各航空公司降本增效的同時，各地有關機場餐飲與市區內“同質同價”的規定也在不斷出臺。對於普通消費者而言，乘飛機出行選擇在地面用餐也不失為另一種選擇。 

今年兩會部長通道上，中國民用航空局局長馮正霖表示，民航局將進一步改進服務措施，提升服務品質，推進機場餐飲“同城同質同價”。 

今年2月，中國民航局發佈自3月1日起開展為期10個月的2019年“民航服務品質重點攻堅”專項行動。其中明確規定，要持續改進機場餐飲服務，健全機場餐飲服務管理機制，在千萬級以上機場建立航廈餐食服務準入制度，嚴厲打擊航廈餐飲附加服務亂收費現象。 

據媒體報道，北京大興國際機場預計到9月底之前投入運作。根據規劃，大興機場預留餐飲面積超1.8萬平方米，擬劃分店面超90家。目前已開始公開招商，項目涉及飲品、西式快餐、休閒餐、中餐、特色小吃等。此次招商，也對餐飲店的價格有嚴格約束，要求參與競標的企業簽署《同城同質同價承諾書》。 

對於飛機餐的“瘦身”，《紅星新聞》發文指出，乘客需要安全，也需要服務，這一切都得在尊重和平等的前提下進行，不能顧此失彼。而這種期望，對於國內航空公司來説，並非難事，想做就可以做到。如果不做，那就只能是自砸招牌，畢竟消費者是會用腳投票的。 

中國烹飪協會副會長馮恩援對經濟日報-中國經濟網記者表示，消費者對於航食餐飲的需求並非100%，航空公司應該對飛機餐在扣除相應票面費用後進行“明碼標價”，倡導消費者預約式購買各類航食産品，優化成本的同時，讓航空服務尤其是餐飲服務做到更精細化。