北京首條有軌電車PPP項目花落亦莊

初期全日客流量9萬人次 能耗約為傳統公交車的1/3

圖為合作協議簽署儀式現場

北京市首條有軌電車PPP項目正式進入全面實施階段。記者31日在亦莊新城現代有軌電車T1線政府與社會資本合作(PPP)項目簽約暨項目公司成立活動上獲悉， 北京經濟技術開發區管委會與北京公共交通控股(集團)有限公司簽訂PPP合作協議，進行項目公司揭牌，標誌著該項目由審批決策階段轉入全面實施階段，實現了項目當年謀劃、當年決策、當年開工。

亦莊新城現代有軌電車T1線全長13.1公里，設站15座，線路全部為地面線，貫穿一批産業基地和重要功能區。線路同時與地鐵亦莊線及規劃S6線實現換乘，計劃于2017年底通車運營。北京經濟技術開發區有關負責人表示，項目建設對提高亦莊開發區交通服務水準，推動北京交通管理工作具有重要現實意義。

圖為合作協議簽署儀式

此外，T1線與亦莊新城區域內2條軌道交通幹線以及12條公交線路實現了換乘，新城公交服務能力和水準顯著提升，有助於減少新城小汽車出行，促進城市交通出行結構優化。初步預計，T1線建成後日均客流約9萬人次，相當於代替4萬輛小汽車出行量。同時，現代有軌電車能耗約為傳統公交車的1/3。綜合測算，每年可節約汽油消耗660萬升，減少NOx排放2040公斤、CO2排放92噸。

亦莊新城現代有軌電車T1線是北京市首個採用PPP模式建設的有軌電車項目。開發區上述負責人介紹，現代有軌電車具有公益性和經營性特點，T1線屬於中低運量軌道交通項目，PPP實施方案在保底客流約定、出資方案比選等具體細節上既遵循了軌道交通PPP項目的一般規律，又針對有軌電車自身特點，進行了針對性設計，在保證線路服務效果的前提下，實現政府與社會資本雙贏。

圖為合作協議簽署儀式揭牌

值得一提的是，為提高市場開放程度實現充分競爭，項目在選擇社會投資人時，以項目建設運營基本需要為原則，設定了社會投資人參與條件，不設任何其他附加要求，贏得了社會投資人的廣泛參與，最終專家評審選定出具備綜合優勢的公交集團作為投資人 。

( 圖 文;金蘭)