【新大氣十條出爐】為持續深入打好藍天保衛戰，中國國務院日前印發《空氣品質持續改善行動計劃》，明確未來三年中國大氣污染治理目標和路線圖。權威人士指出，這是中國繼《大氣污染防治行動計劃》(簡稱“大氣十條”)、《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》之後發佈的第三個“大氣十條”。

生態環境持續改善 難度明顯加大

為解決中國嚴重的大氣污染問題，2013年9月，國務院頒布實施《大氣污染防治行動計劃》，提出10條35項重點任務措施。2017年，“大氣十條”第一階段目標全面完成。2018年，國務院出臺《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》。

十年來，中國空氣品質改善取得歷史性成就。生態環境部部長黃潤秋説，從2013年到2022年，中國細顆粒物(PM2.5)平均濃度下降57%，重污染天數減少93%，中國成為全球空氣品質改善速度最快的國家。

2022年，全國地級及以上城市空氣品質優良天數比率為86.5%，同比下降1.0個百分點。京津冀及周邊地區、汾渭平原PM2.5平均濃度分別超標25.7%、31.4%，秋冬季大氣污染依然較重，區域性重污染天氣過程仍時有發生。

“重點區域大氣環境治理仍需加強。”黃潤秋説，全國生態環境品質保持改善態勢，但生態環境持續改善的難度明顯加大。

藍天保衛戰：是攻堅戰也是持久戰

《空氣品質持續改善行動計劃》要求，到2025年，全國地級及以上城市PM2.5濃度比2020年下降10%，重度及以上污染天數比率控制在1%以內；氮氧化物和揮發性有機物(VOCs)排放總量比2020年分別下降10%以上。京津冀及周邊地區、汾渭平原PM2.5濃度分別下降20%、15%，長三角地區PM2.5濃度總體達標，北京市控制在每立方米32微克以內。

“中國是世界最大的製造國，煤炭消費量，鋼鐵、有色金屬的産量，原油加工能力、發電量，都穩居世界第一”，中國生態環境部總工程師、大氣環境司司長劉炳江11日在國務院政策例行吹風會上説，中國産業結構以重化工為主、能源結構以煤炭為主、交通運輸以公路為主的狀況，還沒有出現根本性地轉變。在這種情況下，中國空氣品質出現波動，恰恰反映了中國大氣污染治理的長期性和艱巨性。

“藍天保衛戰既是攻堅戰又是持久戰，需要我們持之以恒，不懈努力”，劉炳江説。

實現經濟、環境、社會效益多贏

從2013年到2022年，中國的國內生産總值(GDP)翻了一番，但PM2.5下降了57%。可以説，中國大氣污染治理取得了經濟、環境、社會效益多贏。

劉炳江説，據初步統計，中國大氣污染治理拉動投資約4萬億元人民幣，帶動GDP增長約5萬億元人民幣。而且因為改善空氣品質，中國自主開發的很多新的技術、新的産品得到廣泛應用，有力促進環保裝備製造、鍋爐改造、新能源汽車等綠色節能環保行業的發展。同時，增加非農業就業300多萬個。

“清新的空氣是最普惠的民生福祉，是最公平的公共産品。”劉炳江説，民眾的健康和福祉與空氣污染息息相關，根據相關科研成果，通過“大氣十條”和《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》的實施，空氣品質明顯改善，提升中國民眾的身體健康效益非常明顯。

繼續打好“組合拳”

《空氣品質持續改善行動計劃》提出，到2025年，鐵路、水路貨運量比2020年分別增長10%和12%左右。“交通源現在到了全面治理的時期”，劉炳江説，後續幾年，貨運結構調整更加聚焦關鍵領域，機動車清潔發展更加強調新能源化。成品油品質更加突出全鏈條監管。非道路移動源更加強化綜合治理，新能源替代和老舊淘汰都有非常具體的要求，可操作、可實現。

劉炳江説，過去十年中國大氣污染治理，利用法治、市場、科技、政策等手段推動空氣品質持續改善，這個“組合拳”打得非常有效。經過十年的努力，“同呼吸、共奮鬥”已成為全社會的行為準則，在最新的《空氣品質持續改善行動計劃》中，這一“組合拳”仍然保留，並繼續加強。

“脫硫、脫硝、除塵電價和超低排放電價政策的實施，推動中國成為世界規模最大的清潔燃煤發電基地。”劉炳江説，要加強科技支撐，發揮財政金融引導作用，發揮稅收調節作用，發揮價格政策，完善法律法規標準體系。(完)