【被省委書記怒批的“12車道”找到了】據人民日報客戶端安徽頻道報道，7月2日上午，安徽召開16個省轄市二季度工作評議會。省委書記鄭柵潔批個別幹部“虛、躲、冷、粗、假”，並指出，作風問題背後是政績觀問題。

鄭柵潔特別指出，領導幹部一定要處理好顯績與潛績的關係。他舉例説，某縣經濟體量靠後、人口總量不多，人流量、車流量不大，修馬路卻修了12車道，路很豪華，跑在路上的車卻沒幾輛。好做面子工程，不做裏子工程，是一些幹部政績觀發生偏差、決策失誤的具體體現。

上游新聞梳理查證發現，這條被安徽省委書記點名批評的“12車道”，是位於安徽省淮南市的玉蘭大道。該道路是連接高鐵淮南南站與淮南市老城區的城市主幹道，設計為寬度80米12車道快速路，于2019年9月全線通車。

淮南玉蘭大道網路圖

上游新聞注意到，截至2021年末，淮南市常住人口304萬人。2021年，淮南市全年GDP為1457億元人民幣，在安徽16地市中排名第12位。

#省委書記怒批12車道上了熱搜以後，引發網友熱烈討論。上游新聞注意到，有不少網友在評論中説：説的就是淮南。

網友評論截圖

2019年11月，淮南地方自媒體“淮南微社區”曾在網上發佈一段視頻，標題為《12車道，寬80米，目前淮南最寬大道》。視頻中顯示，這條路還未通車，但已在施工收尾階段。從視頻中可以看到，這條路為單向6車道、雙向12車道，每三個車道中間設置有隔離綠化帶。道路盡頭為高鐵淮南南站。

視頻截圖

2022年5月，有網友在人民網留言，建議加快淮南玉蘭大道兩側規劃建設問題。中共淮南市委辦公室在回復中稱，“高新區玉蘭大道于2019年9月全線通車，寬度80米快速路，該條路為連結商合杭高鐵淮南南站與淮南市老城區的重要通道，為商合杭高鐵淮南段重大配套交通工程，也是我市重要的綠化景觀大道。”

人民網截圖

根據國家標準，國道、省道、一級公路每車道寬度為3.75米，中間必須設置分隔帶或綠化帶，必要時必須設立3.5米以上超寬非機動車車道和4米以上人行道。按照此標準，寬度80米的道路設計為12車道綽綽有餘。

此前，淮南高新技術産業開發區曾于2019年2月在淮南市人民政府官網發佈新聞，題為《淮南高新區玉蘭大道城市快速路PPP項目完成關鍵性節點工程施工》。文中顯示，玉蘭大道是“按照政府與社會資本合作模式建設高新區道路工程PPP項目”，這也是淮南高新技術産業開發區首個PPP項目。

淮南市人民政府官網截圖

該項目主要包括玉蘭大道城市快速路和南緯十三路，道路全長10.6公里，總投資11.38億元。2017年9月，通過社會化公開招標方式確定中鐵四局集團有限公司為本項目社會資本方。2018年10月，玉蘭大道城市快速路正式開工建設。

淮南地處安徽中北部，為安徽省轄地級市，下轄5區2縣。截至2021年末，淮南市常住人口304萬人。2022年1月26日，淮南市政府新聞辦召開新聞發佈會，宣佈全年全市生産總值1457.1億元，同比增長5.7%。根據2021年安徽各地市GDP排名，淮南市在全省16個地市中排名第12位。

圖：九派新聞

2022年4月，根據安徽各地市統計局公佈的經濟運作情況，安徽16地市一季度經濟“成績單”出爐。淮南一季度GDP為368億元人民幣，在全省16個地市中仍然排名第12位。

圖：瀟湘晨報