【深圳賽格大廈有感振動原因查明】2021年5月18日，賽格廣場大廈出現有感振動，深圳市住建局組織院士專家和權威技術團隊對大廈結構安全和振動原因進行論證分析。專家組通過技術調查、環境和設備運作調查與測試，排除了地鐵運作、周邊工程施工或爆破、空調機組運作等影響因素。通過對風致振動與結構累積損傷的重點分析，專家組認為：桅桿風致渦激共振和大廈及桅桿動力特性改變的耦合，造成了賽格廣場大廈的有感振動。

1.桅桿風致渦激共振是引發大廈有感振動的主要外因。

一是對桅桿開展專項動力性能測試和分析。採用了多普勒鐳射測振、振動視頻圖像識別等技術手段。結果表明：桅桿在5月18日—20日發生了21次頻率為2.12Hz反向位從靜止開始的非對稱風致渦激共振。二是對大廈開展持續的動力性能監測和分析。從大廈地下室到頂層桅桿進行了加速度等實時監測，實測了振動形態、頻率、阻尼比等各項動力參數，得出了前20階的各種振動條件下的主要振動模態。結果表明：5月18日—20日大廈發生的有感振動為高階彎扭組合模態，與桅桿振動頻率同為2.12Hz。三是激振測試驗證了桅桿的振動可以帶動大廈振動。對桅桿和大廈開展了不同位置、不同方向、不同頻率共26個工況、63組的激振測試。結果表明：在2.12Hz頻率下，桅桿的第四階非對稱振動可以帶動大廈發生高階彎扭組合振動。

綜上，在穩態且持續一定時間的特定風場條件下，大廈桅桿産生了頻率為2.12Hz的第四階反向位非對稱渦激共振，激發了大廈主體結構頻率同為2.12Hz的高階彎扭組合模態，進而引起大廈主體結構有感振動。

2.大廈及桅桿動力特性的改變是引發大廈20餘年後才發生有感振動的主要內因。

大廈使用20餘年後，局部樓層壓型鋼板組合樓板及桅桿連接點等累積損傷使結構頻率、阻尼比等動力特性發生了改變，桅桿和大廈主體結構具有了2.12Hz的共同振動頻率，形成了共振的必要條件。上述局部累積損傷只是對結構動力特性産生了影響，不影響主體結構安全。