【香港旅遊巴士墳場】在社會風波以及疫情的影響下，香港旅遊業幾乎停擺。靠近葵涌貨櫃碼頭的一個臨時停車場內，近千輛旅遊巴士很多已黯然停泊超過半年，這裡因此被業內稱為“旅遊巴士墳場”。

【同期】中港通集團有限公司董事總經理陳宗彝

你從高空望下去，一條通道都沒有，為什麼一條通道都沒有？因為不是給你(臨時)停泊的，這裡在行內被簡單叫做“巴士墳場”，進來的車是“死車”，基本上不會出去經營，因為經營回來插不進(停車位)，中間的車開不出來。很多車停了多久呢？停了七個月。

【解説】記者近日在旅遊業內人士的陪同下，探訪這座“旅遊巴士墳場”。近5000平方米的露天停車場內，一輛輛旅遊巴士鱗次櫛比的排列著，耳畔偶爾傳來發動機啟動的聲音，陳宗彝介紹説，這是司機把車開出去轉一轉，不然一直停在那裏需要的維修費更多。陳宗彝所在的中港通集團有限公司，主要經營跨境客運服務，入行20多年的他談及現狀，直言心態有點悲觀。

　【解説】香港旅行社東主協會會長葉慶寧説，旅遊業的蕭條從2019年發生“修例風波”的時候就出現了，很多旅客和旅行團都打消了訪港的念頭。

　　【同期】香港旅行社東主協會會長葉慶寧

　　自從香港有社會事件出現，每週都有黑暴，攔路、進行示威，這個資訊全世界都收到，不只內地，(全世界)都收到這個資訊。作為一個遊客，要選擇一個地方去度假，都不會選擇一個不安全的地方。所以2019年“修例風波”出現之後，馬上影響入境旅客(數量)。

　　【解説】而今年的疫情，對香港旅遊業來説，無疑是雪上加霜。由於入境人數大幅較少，與澳門、內地之間的跨境交通幾近斷絕，跨境以及市內旅遊巴士不再運營。但每輛車每月的停車費高達4000至5000港元。為找到合適的“棲身之處”，香港公共巴士同業聯會2月份與香港特區政府商討後，政府撥出這塊政府用地供非專營巴士作泊車之用。

　　【解説】巴士停泊的問題雖然暫時解決，但整個旅遊業依然面臨著非常頭痛的難題——大量從業者處於“手停口停”的狀態。陳宗彝説，目前香港的巴士司機群體呈現老齡化趨勢，轉業也比較困難。

　　【同期】中港通集團有限公司董事總經理陳宗彝

　　很多司機年紀都比較大，司機年齡中位數是51歲。以我們公司為例，有兩三千個司機，但離職率很低，他們不容易找其他工作做。

　　【解説】葉慶寧認為，解決問題的關鍵，是讓旅遊業能夠慢慢復蘇，目前香港第三波疫情已基本受控，他希望政府儘快推出跨境互認健康碼系統。

　　【同期】香港旅行社東主協會會長葉慶寧

　　如果健康碼可以儘快接軌，我很希望國慶節、中秋節，讓兩地居民，不單是旅客，很多(港人)的家人和家庭在深圳，在內地，希望他們在中秋節可以團聚，這個是我最希望的。