初夏時節，在欽州市靈山縣舊州鎮平陸運河馬道樞紐建設現場，只見彩旗飄揚、人潮涌動，挖掘機、運輸車有序作業，山間持續回蕩著機械的轟鳴聲。
登開工道樞紐邊坡，俯瞰運河，山嶺成平地，航道初具雛形，令人心潮澎湃。遠遠望去，綠化後的邊坡像是一張綠色“毛毯”蓋在運河兩岸，格外亮眼。
“馬道樞紐一期工程包括771.6萬立方米的土石方開挖和21.1萬平方米的邊坡防護工程，已于3月18日全部完成，比預計工期提前了3個月。”平陸運河集團廣西平陸運河工程建設指揮部指揮長程耀飛介紹。
優秀答卷，來之不易。自2022年8月28日項目開工建設以來，平陸運河建設團隊發揮“先鋒”擔當，爭分奪秒、持續奮戰，以管理創新提升安全品質管理水準，以技術創新推動平安百年品質工程建設，為運河後續的建設施工奠定了堅實基礎。
開挖全國在建最高航道邊坡
平陸運河馬道樞紐一期工程涉及5大高邊坡，其中最高坡為Ⅱ號坡，開挖高度達188米，是平陸運河沿線最高邊坡，也是目前全國在建最高航道邊坡。工程面臨地質條件複雜、施工場地有限、石方開挖量大、格梁外觀品質標準高、泥岩邊坡超長錨索施工難度大等困難。
“建設21.1萬平方米的邊坡防護工程，時間緊、難度大。”中交第二航務工程局有限公司平陸運河馬道樞紐項目部項目經理黃海波介紹，面對複雜的地質條件，項目部邀請國內具有豐富航道邊坡施工經驗的專家學者到現場把脈問診，最終總結形成一套時間“全過程”、空間“全斷面”的高邊坡“逆作法”施工組織模式，共同破解施工難題。
由於邊坡開挖高度高、角度陡，施工便道安全保障措施格外重要。一邊是工期既定完工時間不斷逼近，一邊是安全隱患問題不容忽視，在多方發力下，項目在紅線外重新徵地，並鋪設了一條符合安全施工標準的施工便道。
順利解決了以上難題，2022年11月初，按照“挖一級、護一級、綠一級”的施工原則，邊坡防護工程施工正式開始。
困難遠不止於此。黃海波介紹，馬道樞紐5大邊坡開挖土石方總量達771.6萬立方米，可堆滿超過4000個標準游泳池，如何處置好、利用好是個大難題。為此，項目建設管理團隊按照土石方綜合利用“總體平衡、保本微利”的目標要求，將表土剝離的耕植土用於坡面綠化覆土，同時結合抬田造地、土地整治措施，實現新增耕地337畝，圍繞“運河建成、園區建成”的目標，利用669.5畝土石方綜合利用區，建設馬道樞紐産業園區。
超大“體溫計”監測邊坡健康
“世紀工程”的標準，沒有最好，只有更好。
“治坡先治水。我們嚴格落實‘排水先行’施工理念，讓坡內的水排出來，坡外的水進不去。”程耀飛介紹，邊坡開挖前首先進行截排水溝施工，保障水系暢通，坡面開挖後迅速施工坡面排水管，讓山體內的水能出得來，並及時採用履帶式濕噴機械手噴射混凝土快速封閉坡面，讓坡面水進不去。同時，完善邊坡周邊排水系統建設，及時將地表水排除，以免地表水滲入邊坡土體或流入基坑內，從而保證施工期間的排水通暢、邊坡穩定。
面對開挖高度達188米的邊坡，如何確保其長期安全穩定？邊坡監測是邊坡健康的“體檢醫生”，可有效監測提前預知危險，將滑坡扼殺于搖籃之中，但傳統邊坡監測技術無法滿足高大邊坡監測需求。
“針對平陸運河典型地質條件及高邊坡特點，項目部與中國礦業大學聯合，建立了基於NPR錨索的牛頓力監測、GNSS地表位移監測、深部測斜、地下水位監測的‘空—天—地’一體化監測及預警體系，才順利攻克這一難題。”程耀飛説。同時，聯合中國科學院何滿潮院士團隊，將研發的邊坡健康監測的超大“體溫計”NPR恒阻大變形錨索植入山體內部，通過力學傳感裝置將邊坡的健康狀態傳遞至遠端雲平臺，實現對邊坡健康狀態的監測、預警一體化防控。
“歇人不歇機”晝夜搶工期
“接到任務時，現場沒有任何施工條件，根據以往施工經驗，一期項目全部完工得一年以上，第一感覺這是不可能完成的任務。”項目Ⅱ號邊坡産業工人隊伍負責人徐業錦回憶。
“在施工過程中，我們廣泛應用新技術、新工藝、新材料、新設備‘四新’成果，用匠心打造最美邊坡。”平陸運河集團有限公司工程管理部部長何俊輝介紹，對邊坡格梁防護的品質追求，項目團隊研發了挖機作業輔助引導及測量資訊化系統，從而實現快速引導施工，開發施工檢驗批數據生成系統，實現挖掘機在施工過程中自動檢測坡面施工的品質。此外，通過引入履帶式邊坡潛孔鑽機、應用濕噴機械手進行坡面混凝土噴射施工、研發ZYB100/4T智慧注漿機進行錨桿注漿等多種智慧施工設備，大大提高了施工品質和效率。
“項目時間緊、任務重，一道道工序銜接得非常緊密，施工中每一道工序都精確到了分鐘。一期項目能夠提前完工，可以説是創造了運河建設史上的奇跡。”項目生産副經理胡建鵬説。
為了保證項目進度，項目實行“歇人不歇機”“雙班倒、三班倒”排班制度，晝夜不停搶工期、趕進度。為保障工人的工作生活條件，還專門建設了工人産業園區，配套醫務室、超市、餐廳、足球場等設施，並實行準軍事化管理。今年春節期間，項目方還出臺獎勵政策鼓勵上千名建設者就地過年，確保了項目建設不停工。各種措施並舉，項目創造了高峰期一線施工人數達1700人、進場設備超350台（套）、日挖土方8萬方以上，建設邊坡6800平方米的佳績。
“全體參建人員勠力同心、頑強奮戰，把一個個‘不可能’變成了‘一定能’。”程耀飛説。3月18日，隨著Ⅱ號邊坡最後一個單元的格構梁綠化覆土完工，馬道樞紐一期工程建設也全部完成，壯鄉人民盼了100多年的平陸運河，離通江達海之時又更近了一步。（記者 康安 通訊員 楊鑫 韋璐明 ）
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