5月6日9時15分，搭乘8個冷鏈集裝箱的20032次列車從廣西防城港站緩緩開出，駛向安徽馬鞍山站，這是廣西開出的首列“廣西防城港—安徽馬鞍山”快捷冷鏈班列，也是廣西防城港開出的第9條冷鏈班列線路。
據了解，此次冷鏈班列運輸的是價值200萬元來自北部灣海域的凍魚。班列開行距離為1820公里，運作時間為3天，該批海鮮通過鐵路到達安徽以後，經馬鞍山市分撥至周邊地區的生鮮市場，讓當地百姓可以品嘗到來自北部灣的鮮美海産品。
廣西防城港市是我國首批農産品冷鏈流通標準化示範試點城市，位於我國海岸線西南端，海岸線長達584公里，海洋環境優良，漁業資源豐富，是國內水産品的主産區，同時也是東盟水産品進口的主通道，每年有大量的水産品輸出至全國各地。2016年2月，首列廣西至北京的東盟海鮮冷鏈集裝箱班列在防城港開出，隨後防城港至遼寧瀋陽、重慶團結村、四川廣安、四川達州、山東濟南、上海北郊、重慶小南埡等9條冷鏈班列線路相繼開通，截至目前防城港已經通過鐵路累計運輸冷鏈集裝箱貨物10萬噸。
隨著冷鏈物流發展環境持續優化，冷鏈産業增長迅猛，國鐵南寧局沿海鐵路公司持續優化班列開行方案，為加快冷鏈貨物集結提供充足運能保障。為了保證貨品新鮮，國鐵南寧局、中鐵特貨公司、沿海鐵路公司積極組織，及時調運冷藏箱用於冷鏈班列運輸，此箱體可根據不同貨物的需要調節適合的溫度，在整個運輸過程中持續製冷。同時派專人提前掌握企業運輸需求，為企業協調解決冷鏈班列開行相關業務問題，安排專業技術人員全程盯控貨物入箱、裝載加固、集結運輸等各環節，全力確保運輸安全。“因為從廣西發至馬鞍山方向的列車較少，所以此次我們將相同方向的列車集結成列，同時實行優先計劃、優先配空、優先裝車、優先挂運、優先放行，為本次冷鏈班列運作開闢‘綠色通道’。”國鐵南寧局沿海鐵路公司防城港車站技術員白雪表示。
本次班列推出“冷鏈+普貨”點對點、“冷鏈運輸+冷凍肉品”等冷鏈運輸的新模式，不僅可以加快班列的開行頻率，也為防城港市加快農産品冷鏈物流發展、開拓西南市場提供了更多貨源和市場保障。經防城港車站發往國內各大中心城市的冷鏈集裝箱，均可享受優惠政策，鐵路運輸最高可給予43%的價格優惠。
“依託防城港‘貨源+政策+冷鏈’的多重優勢運輸貨物，有效縮短了運輸時間，每個箱幫我們節約了1000—2000元。”廣西物産冷鏈物流有限公司總經理廖東富説。（王勇 宋斯麗 溫易松 羅婕）
(責任編輯：曹洋)
