藍多鐵路北灘特大橋
改建的藍多鐵路位於內蒙古自治區錫林郭勒盟境內，線路起自錫多線正藍旗站，引出後並行既有藍多線，折向東南跨越既有藍多線，之後平行既有藍多線繞過吉爾哈達山，沿榛子山向東南延伸穿越巴特布拉格埡口後，跨越北灘與既有藍多線並行後向既有線南側挺進，沿西大山東側山坡向南延伸，經沙不楞後轉向東，在出跨越既有線後在右側與既有線並行接入多倫車站，線路長44.38公里。鐵路沿線草原、牧場，濕地、湖泊美不勝收。
負責施工的中鐵六局藍多項目部自2010年10月開工以來，項目部精心組織，科學管理，克服施工中的重重困難和寒冷地區有效工期短的突出問題，組成技術攻關小組，破解施工難題，組織開展勞動競賽和“大幹100天，北灘做貢獻”主題活動，在草原上掀起建設藍多鐵路的施工高潮。目前一條鋼鐵巨龍在錫林郭勒大草原橫空出世，一座座特大橋成了草原上的新地標，為美麗草原增添了一道道風景線。
改建藍多鐵路共建設特大橋4座，全長7513.18延米;大橋2座，846.54延長米；中橋4座422.87延長米，1-12米框架箱橋1座，1-4米頂進框架涵1座31橫延米，新建蓋板箱涵20座497.6橫延米，改建蓋板箱涵接長27座215.59橫延米。線上鋪軌53.58km，站場改造一處，新鋪道岔25組，拆除道岔18組。房建工程1214.82m2，站場風雨蓬5040m2。其中，北灘特大橋是現有錫林郭勒草原上最長的特大橋，全長4.3公里。（祖國興馬春林）
