截至6月24日,經滿洲裏鐵路口岸通行的中歐班列累計達25936列、發送貨物251萬標箱,保持安全穩定暢通運作,為確保國際産業鏈供應鏈穩定暢通做出積極貢獻。(6月25日 人民網)

近年來,中歐班列發展勢頭強勁,成為連接中國與歐洲的重要物流通道。在全球經濟增速放緩的背景下,中歐班列以其獨特的優勢,為沿線國家和地區帶來了發展的新機遇。據數據顯示,今年5月份,中歐班列開行1724列、運送貨物18.6萬標箱,同比分別增長14%、13%。這亮眼的成績充分顯示中歐班列在高品質發展方面取得顯著成果,為“一帶一路”高品質發展注入強勁動力。

中歐班列帶動沿線國家的産業升級。隨著中國對外貿易結構不斷發生變化,中歐班列運輸的貨物品類也在發生變化,由開行初期的筆記型電腦等IT産品,逐步擴大到服裝鞋帽、汽車及配件、日用百貨等53大類5萬餘種。運輸品類的增加,無疑給沿線地區産業發展帶來新的機遇,帶動經濟發展。德國杜伊斯堡港因中歐班列的開通吸引了上百家物流企業落戶,創造了2萬多個就業崗位;中歐班列的開行讓波蘭馬拉舍維奇口岸站業務量成倍增長,極大促進了當地經濟社會發展。

得益於中歐班列的蓬勃發展,我國一些不靠海、不沿邊的內陸城市搭乘中歐班列的“快車”,逐步發展成為對外開放新高地。中歐班列助力重慶外向型産業産值實現年均30%的增長,助推義烏實現從“買賣全國”到“買賣全球”的轉型升級。在四川成都、河南鄭州,中歐班列為當地進出口商品交易中心、現代化國際物流中心等的建設提供了強大支撐。這充分證明,中歐班列有效打通了“內迴圈”堵點,賦能“外迴圈”,助力國家經濟社會發展。

中歐班列降低企業物流成本,提高運輸效率。石家莊一家生産兒童玩具和電動自行車的外貿企業原先出口只能走海運,自從石家莊有了國際陸港,企業利用中歐班列出口,運輸時長較海運節約一半以上,每年的短途運費能節省200多萬元。中歐班列為企業降低了物流成本,節省了運輸時間,實現“家門口做外貿”。

我們堅信,在共建“一帶一路”倡議下,中歐班列將繼續發揮其獨特優勢,為沿線國家和地區帶來更多發展機遇,助力沿線國家和地區共用發展成果,為全球經濟發展注入新的活力。(朱國銀)