資訊為水助力大港崛起

假如經濟危機沒有發生，中國經濟未受波及，市場還一如兩年或者更早之前，東部沿海在每年的經濟大考中一路飄紅，中西部經濟仍是一枚碩大的綠葉，內陸港口還是東部經濟的喂給單位，外向型經濟仍然佔據半壁江山……或許這種一成不變的卷面成績讓人們産生了視覺疲勞，08年四季度源自美國華爾街的一場金融危機突如其來，瞬間蝴蝶效應一樣越過太平洋席捲亞歐大陸，中國內陸聞“風”而動，靜寂幾個世紀內陸經濟被此股颶風瞬間攪活，沉寂多年的內陸港口在世界經濟舞臺上初露端倪，資訊化的介入催生出“虛擬無水港”，由此，物流資訊化平臺將形成無形之“水”，國內物流的任督二脈就此打通，中西部經濟與東部沿海協調發展，中國港口從“有水”逐漸“脫水”，中國港口逐步躍入大港口發展資訊化時代。

虛擬“無水港”：“電子水”使港口真實提前

    電子商務作為數字生存的方式，代表未來的貿易方式、物流方式和服務方式。資訊技術的最高境界是：開啟虛擬，大千協同。“虛擬無水港”將有水港口的設施、功能和服務以及口岸系列配套服務虛擬並整合到電子平臺，通過電子網路，延伸到腹地交通樞紐城市（即無水港），與無水港服務進行對接，協同海關、商檢、銀行、保險等部門提前完成貨物出口操作並通過科技手段保障出口貨物裝運安全的現代綜合物流資訊平臺系統。

此次金融危機導致世界經濟整體格局發生破裂，中國經濟的生態環境、産業格局以及資本價值、産業鏈等架構，也隨之發生了重大變化，最主要的特徵是沿海大型口岸城市的經濟發展將相對放緩，內地資源豐富、成本低廉的地區經濟發展將會提速，開發內地市場，搭建內地市場外輸物流通道，是因勢利導，利國、利民、利企並可以拉動內需的一項重要工程。港口在國民經濟中扮演著特殊的角色，是物流運輸服務中最重要的環節。而隨著國際集裝箱運輸大型化和規模化的發展，以及國際貿易和運輸慣例的調整，港口有水的概念逐漸淡化，無水港口的作用日益突顯。但無水港、內地保稅園區、物流園區，以及多式聯運等新型航運物流模式，都存在節點複雜、溝通不暢、安全無法保證等一系列問題。

圖一、虛擬無水港概念示意圖

虛擬無水港是中國國際海運網（WWW.SHIPPINGCHINA.COM）基於6年的航運電子商務經驗，經過大量的港航第一線調研，廣泛聽取國內外專家意見，並結合當前國際經濟形勢而精心設計的航運物流解決方案。虛擬無水港第一步的基礎工作已經由中國國際海運網展開，在全國30家大中型口岸鋪設線上訂艙服務網路，2008年線上訂艙能力達到200集裝箱，網站會員達25萬家，每天點擊率達250萬。

圖二、虛擬無水港建設運營模式示意圖

中國機遇開始在世界金融危機中顯現，虛擬無水港融通我國現代化綜合物流體系，資訊以一股活水聯動沿海城市與中西部地區經濟，對接中國市場與海外市場。