吉林日報訊（記者 張妍） 2016年，吉林省交通運輸廳把脫貧攻堅戰與農村公路建設相結合，堅持脫貧交通項目規劃先行，強化政策保障，實施精準扶貧，堅持做到“不落一人、不丟一隅”，不讓農民脫貧“卡”在道路上。
吉林省交通運輸廳堅持農村公路項目規劃先行，從精準編制交通扶貧脫貧規劃入手。年初，該廳印發了《關於開展全省交通脫貧攻堅規劃項目核查的通知》，分別對鎮賚等15個貧困縣（市、區）申報的“十三五”交通脫貧攻堅規劃項目進行全面核查，建立了交通脫貧攻堅項目數據庫和電子地圖系統，並明確把建硬化路、改造老舊路、改造危橋、建設安全生命防護工程作為脫貧攻堅的主攻方向。在此基礎上，編制完成了《吉林省交通運輸扶貧脫貧規劃（2016-2020年）》，明確到2018年，建設農村公路安全生命防護工程1771公里，改造老舊路2600公里，建設貧困地區通屯硬化路3000公里，通屯硬化路率達到80%以上，困擾貧困地區經濟社會發展的交通瓶頸將得到全面解決。
在政策保障方面，該省交通運輸廳圍繞農村公路健康發展，尤其是貧困地區農村公路建設，報請省政府出臺了《實施農村公路惠民工程的意見》，制定了《脫貧攻堅交通支援計劃實施方案》以及《全省“十三五”普通公路建設省投資政策》，投資政策支援範圍和傾斜幅度為歷史之最。制定了“四好農村路”示範縣創建標準，建立了農村公路管理考核評價體系，將農村公路工作納入省政府對市（州）政府的績效考核範圍，充分調動起貧困縣加快農村公路建設的積極性。同時，對貧困地區交通基礎設施建設實行“四優先”，即優先納入發展規劃，優先落實年度計劃，優先安排前期工作，優先保障建設資金。交通運輸廳以政府購買服務方式，與農發行、國開行等政策性金融機構開展融資合作，從貧困地區實際出發，優先考慮貧困地區的實際困難和合理需求，全年累計籌集交通扶貧資金11.1億元。
為了確保農村公路建設真正讓群眾滿意，省交通運輸廳出臺了《農村公路養護與規範化管理檢查評定辦法》等制度，編印了《農村公路建設養護施工指導手冊》，推進農村公路“七公開”，主動接受社會監督，確保工程品質。加大農村公路安全生命防護工程和危（險）橋、渡口改造力度，完善農村公路的臨水臨崖、急彎陡坡路段缺少的護欄、擋墻和標誌標線，共實施安防工程506公里，改造危橋45座。
截至11月底，共改建農村老舊路470公里，新建村村通和重點村屯連通硬化路1396公里，貧困地區建制村通硬化路率100%，新增通硬化路自然屯996個，自然屯通硬化路率70.1%。