河涌拓寬導致車庫被淹?

專家：河涌排水設施改造未跟上

車陂涌環繞中海康城的涌段超過1公里長。在5月7日發生河涌水倒灌小區導致小區近400輛車被淹，眾多車主説，車陂涌改造前中海康城從未被淹過。車陂涌拓寬之後，與小區的距離更近了。車庫所在的蝴蝶蘭街距車陂涌只有五六米。

“中海康城的排水設施是在車陂涌改造前建的，河涌改造水位抬高後，周邊的排水設施沒有相應進行改造”，水務部門排水處負責人不認同中海康城車庫被淹是河涌整治惹的禍。他認為，“被淹的三期地下車庫地勢低，排水設施不足，之前水務部門提出加高防洪堤擋土墻，遭到小區業委會反對，車庫三防門已生銹，暴雨時未能及時關上。”

有媒體報道稱，據暨大一位知情人士透露，校方發現中山大道BRT建設過程中將一條地下排水管直接接入暨大。

“暨大校內的管道是以前就有的污水管，我們曾想將地下排水管‘借道’暨大，將水通過臨江大道排入珠江，但是被暨大拒絕了”，水務部門有關人士表示。

滿街水泥路水往哪滲？

專家：人行道廣場要用透水磚

“我們的城市‘硬質化’太高了！”華南理工大學給排水專家表示，滿街的水泥路面，都是無法自然滲水的物質，學術上稱作城市“硬質化”，後果是降水將全部進入城市的排水系統，導致排水系統不堪重負。

公園綠地除了休憩娛樂等用途，在南方的多雨氣候下，還起著“匯水”作用，讓大雨來臨時的徑流量減少。他透露，很快將出臺《廣州雨水規劃(2008-2020年)》，將“增加綠地，減少雨水徑流”寫入，未來在人行道、廣場等地區要採用透水磚，屋面人工濕地使雨水回用，例如選擇滯洪區、低窪地做蓄水景觀。

德國：地下設調蓄庫

德國漢堡有容量很大的地下調蓄庫，洪水期有很強的調度水量能力，大規模蓄水，既保證汛期排水通暢，又實現了雨水的合理利用。另外，德國綠化率非常高，減少了雨水徑流。德國還制定了一系列法律法規，規定在新建小區之前，無論是工業、商業還是居民小區，均要設計雨洪利用設施，若無相關設施，政府將徵收雨洪排放設施費和雨洪排放費。　文/記者倪明