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新華網北京５月１９日電（記者 林紅梅）古語説，蜀道難，難於上青天。遭到地震毀滅性破壞之後的蜀道，搶通就更加困難重重。

公路修在山崖上　地震造成毀滅性破壞

交通運輸部公路司司長戴東昌１９日在接受中國政府網訪談説，由於四川所處的位置地理、地質和地形的特殊性，本來修路就是在非常艱難的情況下修出來的，公路多數是在山崖上建的，一邊是懸崖峭壁，一邊是河流。由於修路非常不容易，公路大部分是三級公路，甚至是四級公路，只有少量的二級公路。在這種情況下，可想而知８級大地震造成的損害。從遙感形成的地圖上可以看出，整個汶川周圍的道路都是支離破碎的，地震對道路設施造成一種毀滅性破壞。特別是一些重災區，路基基本全毀，橋梁垮塌，地震導致大面積山體滑塌，一處塌方就有幾萬立方米，且伴有幾噸到幾十噸的巨石，搶通工作難度和工作量都極為巨大，難以在短時間內恢復。

交通人員冒著生命危險搶路

戴東昌説，在道路搶通現場，氣候惡劣，余震不斷，飛石、滑坡和泥石流不斷發生，既嚴重影響了搶通進度，也極大地威脅著現場交通人員的生命安全。他感慨地説，如果不在現場，人們無法體會搶通隊伍的偉大。搶通隊伍抱著對災區人民的深厚感情，不顧安危，不怕疲勞，不怕犧牲，爭分奪秒，拼命往前。不少路段剛剛搶通又馬上被堵，前搶後斷。

他舉例説，理縣至汶川的西線道路，在搶通後又發生了３次五級以上余震，導致道路多次中斷。在這次抗震救災工作中，四川交通系統先後有１５８名同志傷亡。１７日以來，已經先後有２臺搶通施工機械和５臺運輸車輛被泥石流、滑坡等掩埋。

剩餘的難啃“硬骨頭”

目前，仍有以下路段沒有打通，這些道路是難啃的“硬骨頭”。戴東昌具體介紹如下：

在茂縣到北川方向，茂縣境內已經全部打通，但是在北川段，由於地震，公路兩側的山塌下來，擠到一起，形成一個大的堰塞湖，把公路整個淹沒，目前，這段路是過不去的。

在都江堰至映秀公路上，清理了大塌方後，剛往前走，後面又發生塌陷。到１７日，終於搶通了都江堰到映秀的公路，短短的３０公里路清理了幾天。目前，在鄧生往映秀方向，由於堰塞湖形成的水庫，公路也搶不通。

此外，汶川到草坡已經打通，但草坡到映秀，目前非常艱難，短期內恢復通車不太可能。

已搶通公路飛石、泥石流不斷

戴東昌指出，目前通往重災區的三條公路運輸主通道已經打通。這三條線路是：西線理縣至汶川的公路通道、從甘肅往南到茂縣的北線公路、從成都經過都江堰到映秀的南線公路。但是，在以上公路沿線，飛石、滑坡和泥石流不斷發生。

為確保道路通暢，戴東昌介紹，當地公路部門在沿線配備了專門的保通機械和人員，做到即堵即搶，２４小時嚴盯死守。