昨日,北京西站客流出現一個小高峰,這是西站連續第七天日上車人數超過17萬人。儘管連續多天受超大客流衝擊,但西站總體平穩,沒有出現旅客長時間滯留。
預計上車旅客17萬人
昨天中午,北京西站各候車室人流量大,但秩序較好,只有第八候車室人滿為患。因29日、30日應到達北京西站的K157/158次列車均未到達,導致列車無法準點開出。
昨天,西站始發列車共148列,為進入春運以來開行始發列車數量最多的一天,預計上車旅客繼續維持在17萬人左右。昨天中午,西站電子螢幕顯示,仍有15趟南方到達列車晚點。據新華社報道,昨日12時30分,北京西站停留旅客9600余人。
北京西站新聞發言人姚鴻仁表示,西站受影響列車有十幾趟,佔8%左右。
據了解,如列車到達晚點時間不長,可通過縮短列車整備時間,恢復始發列車正點或者減少晚點。如果列車晚點到達時間過長,鐵路局會安排備用車體頂用圖定車次,防止出現滯留情況。
臨客利用率趨於飽和
西站地區有關負責人表示,29日北京西站開往廣州、貴陽、昆明等方向列車産生客流積壓,其中11趟到達列車晚點比較嚴重。同時京九線共5趟到達列車晚點時間較長。
最近3天,西站地區開出的臨客平均利用率很高,趨於飽和,客流集中方向:合肥、成都、重慶、南昌、信陽。部分臨客列車利用率達到120%以上。
3天開行12列組合列車
為充分利用運能,北京鐵路局對25趟列車積壓的客流進行了重新組合,按將同方向多趟列車客流合併的原則,在旅客自願的前提下,墊車底開行了同方向的組合列車。
如28日,將T15、T97、T89次列車中的廣州客流全部組織到一起,開行LT97次經京九線一站直達廣州站,將長沙以近客流集中組織到LT89次列車上,使新開行列車的能力充分利用,也繞開京廣線災害區段。27至30日,北京鐵路局共開行組合列車12列。(記者李立強 崔木楊 甘浩)
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