身為重慶大學電氣工程學院教授，蔣興良在野外堅守了30餘年，主要研究極端惡劣環境下電網外絕緣、覆冰與防冰減災，他的團隊先後奔赴高海拔、高山冰雪等生命禁區做試驗，建立世界首個野外自然覆冰試驗基地，成功破解西電東送、三峽工程、青藏鐵路等輸電難題。
他是我國高壓輸電行業的拓荒者，在榮獲了國家創新爭先獎和科技部“最美野外科技工作者”稱號之後，卻沒有停下腳步，而是繼續邁向了新的征程。
蔣教授的“高壓冰雪奇緣”
蔣興良教授工作照 重慶大學供圖 華龍網發
蔣興良與重慶大學的緣分也是因為“冰雪奇緣”。
“1979年高考沒考好，我在湖南大學邵陽分校上了大專。3年後，我考上了重慶大學碩士研究生，被調劑到高電壓工程技術專業，幸運地拜到恩師顧樂觀教授門下。”蔣興良講述自己與冰雪高壓的奇緣。
那一年，顧樂觀老師獲得了國家自然科學基金“絕緣子覆冰閃絡特性”研究項目的支援，即讓蔣興良做絕緣子覆冰研究。從此，他開啟了用冰雪與高壓書寫人生的歷程。
在3年碩士研究生學習過程中，蔣興良積極主動，參與導師和中國工程院院士孫才新團隊的研究工作中，建立了國內外第一個人工氣候室。蔣興良則成為中國第一個利用人工氣候室系統研究絕緣子覆冰的研究生。當時蔣興良每年有一半時間在人工氣候室做試驗，在完成碩士研究生論文的同時，在覆冰試驗方法和覆冰絕緣子特性上做出了開拓性工作。
畢業時，導師將他推薦到電力工業部武漢高壓研究所工作。他得知，武漢高壓研究所當時承擔著國家“七五”重大裝備攻關項目“重冰區輸電線路覆冰及其防護”的研究，因研究人員不夠，啟動一年半後研究工作沒能順利開展。
報到後，他才發現，武高所對於覆冰項目的所有研究都需要在野外自然環境和重慶大學人工氣候室才能完成。他尋思，既然選擇了，就義無反顧。
由此，蔣興良自1989年—1992年的4個春節，都只能在冰天雪地的貴州六盤水野外試驗站度過。
就在這4個冬季，蔣興良和同事們在六盤水觀冰站，系統觀測了自然環境線路覆冰積雪的規律，試驗研究了幾十種防冰除冰的方法，提出了低居裏磁熱線除冰防冰的技術措施。這項成果獲得了電力工業部和北京市科技進步獎二等獎。
“兼做民工與教授”
別人都不願碰的“窮領域”，重慶大學電氣工程學院教授蔣興良卻堅持了30餘年。
2008年春節期間，我國南方地區遭遇冰災，造成大面積停電。據有關部門不完全統計，覆冰不僅對電網造成巨大危害，南方高濕地區覆冰導致的風力發電機每年損失發電量達15％以上。而在航空器災難害事故中，15％也由覆冰所引起。
蔣興良在觀看新的試驗結果 重慶大學供圖 華龍網發
應電網公司邀請，蔣興良作為我國最早從事高壓覆冰研究成員之一，分別到重慶、湖南、貴州等9個冰災受損嚴重的省市調查，分析冰災的成因和特點，並針對性地提出了一些防冰除冰措施。
蔣興良團隊，雖然對於高壓輸電覆冰積雪有一定研究，但並不系統，特別是自然環境覆冰的多樣性及其與人工氣候室模擬試驗的差異，沒有得到應有的重視。在調研基礎上，他選擇在湖南雪峰山建設試驗基地，希望開展電網、風力發電機、飛機機翼、火車機車和接觸網覆冰等一系列研究。
於是，他帶領團隊和學生自己設計、自己動手開始試驗基地的建設。2008年10月，他帶領團隊完成世界上第一個自然（覆冰）試驗基地的基本試驗構架建設。
為了改善試驗基地艱苦的試驗和生活條件，蔣興良團隊兼作民工和教授，設計、開石、挖方，砌磚、架線，在試驗基地建成了一座二層樓的磚瓦房。由於試驗基地環境惡劣，交通不便，建設初期，蔣興良自己還承擔著廚師的職責。
如今重慶大學高壓輸電雪峰山試驗基地已有模有樣，可滿足各種結構物覆冰及其防護研究，在國內外獨樹一幟，成為我國高壓電網輸電研究領域的一張名片。
獲取目前世界唯一的高寒地區高壓輸電外絕緣實驗數據
蔣興良工作照 重慶大學供圖 華龍網發
從2008年到2018年，夏天觀測雷暴天氣下的輸電狀況，10月至次年3月做覆冰防禦研究……通過多年的觀測、研究，蔣興良團隊揭示了超特高壓下導線覆冰融冰的規律，並研發出全世界首套電網覆冰預報預警系統、提出電流智慧融冰防冰的方法，取得了國際領先的研究成果。
目前，基於該理論研製的直流融冰裝置，已在湖南、江西、安徽等地規模推廣，有效防止了輸電線路倒塔、斷線等事故的發生。該研究成果也應用於“西電東送”等重點工程，大幅提高了電網供電的安全性和可靠性，其代表性成果“大面積冰凍災害防禦方法與成套裝備開關與應用”獲得2013年度國家科技進步一等獎。
蔣興良團隊的成果遠不止在雪峰山上的研究。早在2003年至2006年間，蔣興良就帶領團隊每年分4次前往青藏鐵路沿線，在2800米至5100米的格爾木、拉薩、風火山、崑崙山口等地，進行高海拔高壓輸電的電氣外絕緣試驗。
正是那些年在無人區的多次實驗數據，團隊獲取了世界上第一批電氣外絕緣高壓輸電實驗數據，成為截至目前高寒地區高壓輸電外絕緣方面全世界唯一的實驗數據！
“我們攻克了青藏鐵路供電工程外絕緣和隧道電氣間隙設計的技術難題，使青藏鐵路風火山隧道凈空高度從初設的7．2米降低到6．95米。僅這一個隧道，就節省土建工程投資約1．4億元！”談及此，蔣興良不無自豪。