交通運輸作為國民經濟中具有基礎性、先導性、戰略性的産業，向來是先進技術試驗應用載體和新興産業孵化成長平臺。在現代資訊技術應用和商業模式創新的推動下，交通運輸的智慧化發展趨勢愈加明顯，智慧交通已成為當今世界有技術實力和應用條件的國家搶佔新一輪科技革命和産業變革先機的重要手段。


近年來，我國網際網路、大數據、雲計算、區塊鏈、人工智慧等新技術加快發展，加之龐大的市場空間和豐富的應用場景為智慧交通發展創造了良好的發展機遇，傳統交通産業智慧化趨勢明顯，智慧交通技術産業化加快，新業態新模式加速發展，智慧交通市場規模持續擴大，有力推進了交通基礎設施和載運工具數字化、網路化，以及運營管理智慧化、自動化，極大提高了運輸效率和服務品質，降低了整體運作成本，成為驅動經濟增長與社會發展新舊動能轉換的重要力量。


同時也要看到，我國智慧交通尚處於起步階段，與交通運輸高品質發展和交通強國建設要求相比，還需要加快補齊一些短板，解決一些滯後問題。例如，交通設施設備智慧化、資訊化、網聯化水準整體較低，港口、鐵路、機場等場景自動化作業程度不高；人車路環境下的交通資訊採集設備功能單一分散，尚未建立全面感知體系；智慧交通指揮決策平臺建設滯後，數據對交通規劃決策、運營管理、擁堵治理、交通管控等核心業務的精細化提升與多業務協同支撐不足；缺乏全國統一的智慧交通頂層指引，新技術應用存在不同層次的政策束縛，法律法規等政策有待突破；等等。


立足新發展階段，要準確把握新一代科技革命與産業變革歷史機遇，科學研判智慧交通發展規律和發展趨勢，精準推進智慧交通補短板、強弱項，以智慧化帶動交通現代化，支撐交通強國建設。就現階段而言，應重點加快推進“三個融合”，著力解決“三個基本實現”。


推進“交通+網際網路”融合，基本實現客運“一站式”、貨運“一單制”服務。加快構建一體化交通資訊通信網路，提升交通基礎設施、運輸工具、資訊平臺等聯網互通水準，推動各類交通資訊的開放共用，逐步打破資訊不對稱、破除行業區域分割。按照建立全國統一大市場要求，高效配置各類交通運輸資源，確保公眾通過移動網際網路終端，及時獲取交通動態資訊，提升用戶出行體驗，基本實現客運全程“一站式”服務、重點城市群內交通“一卡通行”、重點營運車輛（船舶）“一網聯控”、全國骨幹物流通道貨物運輸“一單到底”。


推進“交通+大數據”融合，基本實現“數據即服務”“出行即服務”。完善交通運輸全時空數據採集體系，推動重點路段、航段以及隧道、橋梁、船閘、樞紐等重要節點感知網路覆蓋，加快國家及行業數據共用交換平臺和政府數據開放平臺建設，依託綜合交通大數據中心打造“交通決策大腦”，促進交通運輸資訊資源高度整合共用和綜合開發利用，打造綜合性和個性化的全鏈條出行服務閉環。


推進“交通+人工智慧”融合，基本實現交通治理從“被動適應”向“主動響應”轉變。推動人工智慧技術在交通運輸領域全面融合應用，建設多網合一、人機交互的全鏈條交通運作組織和交通運輸管控系統，完善交通運輸智慧決策支撐體系，提升交通調度指揮、運輸組織、安全應急等領域的智慧化水準。基於人工智慧技術應用，加強對交通擁堵、事故異常等情況的自動發現，實現交通管理手段與交通運作狀態的實時動態匹配，以及標準化公共運力和個性化需求的高效精準適配。提升交通裝備和載運工具的智慧化自動化水準，大力發展無人配送、智慧倉儲、智慧快件箱等，有效解決城鄉配送環節“最後一公里”的通行難、停靠難、裝卸難等問題。

責任編輯：梁咏