北京天價停車位138萬，停車難何時才破解？
對於想在北京買房的年輕人來説，“138萬買房還是買停車位？”這個選擇題可真是撓頭啊。一定有人會問，就算我拿138萬買不起房子，買個停車位總是綽綽有餘吧？
中國網（《議庫》APP平臺）小編表示，這你就天真了，試試看在北京的萬柳書院買個停車位？
有媒體採訪一位房地産經紀人處，他表示，“房價每平米14萬元的萬柳書院停車位成交價已突破200萬元。”這個價格可在廣西首府城市南寧購買兩套90平米的普通住宅。
200萬一個停車位並不是天方夜譚。近日，有媒體報道稱，北京朝陽區東四環百子灣某小區的一個産權停車位，經過5名競價者101次舉牌，最終以138萬元的價格在網上成交。
這樣的成交價格，在四、五線城市可以買兩套房了。
138萬算天價嗎？
對於附近居民而言，138萬的停車位並不會讓他們感到意外。
有居民表示，“這裡是高端小區，一平米12萬，複式結構284平米起步，一百萬的停車位不是事。”“家家戶戶標配至少兩輛車，這邊的停車位配比是1：1，裏外都停滿也不太夠。”
有媒體記者也發現，該小區周邊的所有路邊停車位均已停滿汽車，從車庫出入以及路邊停放情況來看，豪華車型佔多數，包括GMC保姆車以及保時捷、瑪莎拉蒂等，車型身價多在百萬以上。
在北京，停車位成交價折合成每平米的價格後，比肩所在小區每平米房價的現象不只是在上述小區，百萬元以上的停車位成為越來越普遍現象。
即使不考慮這些為數不多的每平米直逼房價均價的百萬元停車位，隨著汽車保有量的增加，北京的停車位價格也在水漲船高。
中原地産研究中心數據顯示，2015年、2016年、2017年、2018年(截至10月14日)北京市停車位/車庫的每平米的成交均價分別為5762元、5995元、5897元、5989元，平均一個停車位的價格約為21.61萬元、22.73萬元、22.47萬元、22.95萬元。
據媒體調查顯示，2017年—2019年2月之間，停車位價格在漲，北京的房價卻降了。2017年3月至4月，多數熱點城市房價創下歷史新高，隨後在嚴厲調控下開始降溫。貝殼研究院一份報告顯示，2019年2月，北京二手房均價為每平米59898元，較2017年3月的高點下跌11.3%。
不過，目前環京樓市再現“春季攻勢” ，就在3月18日，中國社科院住房大數據聯合實驗室發佈的大數據房價指數(BHPI)顯示，2019年2月，燕郊房價環比上漲7.63%，這是燕郊房價連續3個月快速上漲。
至於這波漲勢會不會波及北京市內的房價，現在還不好説。但停車位漲價，已經成了不爭的事實。
為啥會漲價？
價格持續走高的原因，首先是停車位供給不足。
2015年，北京修訂居住區停車配建指標，“停車位供給總量宜控制在機動車保有量的1.1至1.3倍之間”。這也是住建部2015年印發的《城市停車設施規劃導則》規定，要求人口規模大於50萬的城市，機動車停車位供給總量宜控制在機動車保有量的1.1至1.3倍之間。
按照2015年的配建標準，北京理想的停車位數量應在620萬-740萬個之間，但事實上停車位數量遠遠達不到。
北京市交通委在2017年底公佈的停車位普查數據顯示，截至2016年底，北京市城鎮地區停車位總量382萬個，夜間停車需求384萬個，供需總量相當；但停車位資源空間分佈不均衡，居住車位失衡缺口達129萬個。其中三環內嚴重缺位區佔比達84%，五環內沒有停車位充足區。
此外，中原地産首席分析師張大偉認為，除了供求失衡，土地成本上升也是停車位價格上漲的原因之一。此外停車位投資價值比較高，對於小區業主來説，有一個停車位將來賣房時可獲得更多收益，這也導致停車位需求居高不下。
還有，停車位成為開發商捆綁銷售的工具。在停車位比車輛少的賣方市場下，開發商掌握了定價主動權，停車位有時成為地産開發商任性漲價和捆綁銷售的工具。
在2017年環京樓市迎來史上最嚴的樓市調控時，就曾出現過停車位被開發商捆綁銷售，停車位價格佔房價一半的現象。
例如，2018年11月，北京市東城區廣渠門內幸福家園小區有業主稱，開發商以每個60萬起，最高99萬元的價格向業主出售停車位，業主們難以接受。對此，北京市住建委工作人員表示，開發商自有停車位出售、出租完全市場化，不受管控。
買不起房的我們，難道連停車位也買不起了？
對於北京市住建委的這種説法，廣州市社會科學院城市管理研究所所長黃石鼎表示，停車位具備小區公共配套性質，業主有優先使用權，在停車位定價、租售問題上，開發商與業主應該進行協商。如果市場化運作下完全由開發商做主，最終造成停車位價格飛漲，不能真正解決停車位緊缺的難題，管理部門應該對價格與租售用途進行監管。
從現實情況來看，中國各大城市人多、車多但土地少，目前立體停車位發展也不夠完善，影響停車産業的因素很多。
例如今年全國兩會期間，全國政協委員周勇就表示，目前中國缺少停車行業國家層面的法律，尤其是缺少統一的産權制度，制約著行業發展。
由此，周勇建議，加強頂層設計，對停車場明確建設主體，實行統一管理，簡化審批手續，鼓勵實行備案制度，提高效率。同時加強政企合作，實施市場準入制度，推動行業規範發展。
此外，全國政協委員祁志峰建議從國家層面對停車産業立法，明確停車庫開發用地、停車位開發、停車位交易(轉讓、抵押、租賃)、停車位權屬登記等有關事宜。讓停車這種關乎百姓生活的小事，變得不再難。
對於普通老百姓而言，高房價已經讓人焦頭爛額了，天價停車位還是降降溫吧。
資料來源：中國新聞網、新京報、西安晚報等
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